臺海網(wǎng)1月14日訊 據(jù)海峽都市報報道   在高層住宅中，電梯是不可缺少的代步工具。候梯時間長、擔架進出不便等，成了最常見的電梯問題。

從今年4月1日開始，購買高層住宅的市民要特別關注樓內(nèi)的電梯設計。政府發(fā)話！今后你家的電梯有新變化！

一起來看看！

重 點 解 讀

優(yōu)化戶梯配比

12層及以上的高層住宅

每單元電梯數(shù)量不應少于2臺

電梯應在設有戶門和公共走廊的每層?？?/span>

有地下汽車庫的高層住宅

每臺電梯均應通至地下汽車庫

住宅電梯不應緊鄰臥室布置

每單元應設置不少于一部可容納擔架的電梯

電梯廳不宜采用向室外開敞形式布置

文件具體內(nèi)容詳情往下看

關于進一步做好高層住宅電梯設計的通知

各設區(qū)市建設局、平潭綜合實驗區(qū)交建局，有關單位：

為進一步提升高層住宅設計品質(zhì)，針對部分高層住宅出現(xiàn)候梯時間長、擔架進出不便、噪音干擾等問題，在執(zhí)行國家現(xiàn)行相關標準基礎上，現(xiàn)就進一步做好高層住宅電梯設計通知如下：

一、進一步優(yōu)化電梯設計

（一）優(yōu)化戶梯配比。12層及以上的高層住宅，每單元電梯數(shù)量不應少于2臺，且各單元內(nèi)每部電梯平均服務戶數(shù)不多于75戶；25層及以上每單元每層戶數(shù)多于5戶的，電梯數(shù)量不應少于3臺，且各單元內(nèi)每部電梯平均服務戶數(shù)不多于70戶；36層及以上每單元每層戶數(shù)多于5戶的，電梯數(shù)量不應少于4臺，且各單元內(nèi)每部電梯平均服務戶數(shù)不多于65戶。

（二）合理設計電梯參數(shù)。高層住宅電梯設計應充分考慮服務人數(shù)、候梯時間和高峰期最大運容量等因素，合理確定電梯的載重量、速度等主要技術參數(shù)，并在施工圖設計文件中予以明確。

（三）人性化布設電梯。電梯布置應提供方便的路徑讓住戶由各機動車、非機動車庫進入電梯廳，到達各層住宅。電梯應在設有戶門和公共走廊的每層停靠，有地下汽車庫的高層住宅，每臺電梯均應通至地下汽車庫。除消防電梯外，其他住宅電梯宜成組集中布置，分開布置的電梯應設置到站聯(lián)動提醒裝置，以提高使用效率。18層及18層以上的高層住宅，其各單元的電梯應至少有一組不少于2臺成組布置。公用電梯侯梯廳應設在公共空間，便于定期檢驗檢修，確保救援通道暢通。

（四）提高擔架電梯適用性。按國家現(xiàn)行標準規(guī)定應設置電梯的高層住宅，每單元應設置不少于一部可容納擔架的電梯，擔架電梯的轎廂尺寸不應小于1600mm（寬）×1500mm（深）或者1100mm（寬）×2100mm（深）。若電梯轎廂尺寸不滿足上述要求，設計單位應提出“可容納擔架的電梯”相應依據(jù)，并在大樣圖中明確擔架尺寸、轎廂尺寸、擔架活動軌跡示意。

（五）防止電梯噪音干擾。住宅電梯不應緊鄰臥室布置，當受條件限制，電梯不得不緊鄰兼起居的臥室布置時，應采取相應的隔聲、減振降噪的構(gòu)造措施。

（六）加強防雨防水措施。電梯廳不宜采用向室外開敞形式布置，電梯轎廂地面在各層所停標高應較各層電梯廳樓地面完成面高15mm，并在電梯門洞處以緩坡平順銜接。

二、加強設計服務和監(jiān)管

（一）設計單位應加強對高層住宅電梯設計回訪工作，不斷優(yōu)化建筑垂直交通設計。

（二）施工圖審查機構(gòu)應加強對電梯設置數(shù)量、位置、是否標明主要技術參數(shù)、可否容納擔架以及是否采取相應必要的隔聲、防水、減振構(gòu)造措施等設計情況進行審查，對不滿足要求的不得發(fā)放審查合格書。

（三）各級建設主管部門應結(jié)合質(zhì)量檢查等工作加強高層住宅電梯設計質(zhì)量管理。

本規(guī)定自2020年4月1日起執(zhí)行，2020年4月1日之前已取得建設工程規(guī)劃許可證的住宅建筑項目，鼓勵執(zhí)行本規(guī)定?！?a target="_blank">福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于加強高層住宅電梯設計管理的通知》（閩建設〔2015〕10號）同時廢止。

本規(guī)定自2020年4月1日起執(zhí)行。

福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳

2019年12月31日

這也意味著未來的房子，住起來更舒適！