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這些巨頭齊聚
全球前四大航運企業(yè)馬士基航運、地中海航運、中遠海運、達飛輪船齊齊現(xiàn)身。DB、DHL等享譽世界的物流公司，招商局集團、中鐵、中交等多家“中字頭”企業(yè)紛紛亮相投洽會展館。因絲路海運，這些企業(yè)聚集在了一起。
海運是開啟全球化的古老行業(yè)絲路，海運則是在“一帶一路”倡議下，推動海運服務從“有”到“優(yōu)”的重要實踐。開航不到一年，影響力已經(jīng)初顯。
“馬士基相信所有運輸行業(yè)的參與方，都應該歡迎并投身建設‘一帶一路’，這將有助于全球貿(mào)易增長。”航運巨頭馬士基集團副總裁施敏夫認為，之所以要通過絲路海運這樣的平臺大力發(fā)展“一帶一路”航運，是因為航運直接關系國際貿(mào)易和全球經(jīng)濟增長。“如果運輸時間減少一天，可以幫助貿(mào)易提升5.2%。”
絲路海運聯(lián)盟發(fā)起方之一的中國遠洋海運集團董事長許立榮認為，絲路海運打通了海上、陸地以及東西腹地節(jié)點，打造了一條介于長三角與珠三角之間的東南物流大通道。今年前7個月，中遠海運在廈門港的集裝箱貨運量同比增長超過14%。
交通運輸部水運科學研究院學術委員會主任張寶晨認為，絲路海運建設要取得更大突破，需要加強海運政策、規(guī)則和標準聯(lián)通，創(chuàng)造良好的海運合作發(fā)展環(huán)境。
海運需要及時、便捷、高效的通關服務。張寶晨建議，絲路海運合作可以就此達成共識，進一步促進沿線國家和地區(qū)貿(mào)易投資自由便利化，降低交易成本和營商成本，提升各國參與經(jīng)濟全球化的廣度和深度。
這與《絲路海運建設藍皮書2019》中對其內(nèi)涵的概括不謀而合。
絲路海運是有特定服務標準的高質(zhì)量海運服務，是“一帶一路”物流服務的重要品牌。
