接觸網(wǎng)工正在檢修列車上更換吊弦。新華網(wǎng)發(fā)（張志霞 攝）
說到“換弦”，大家可能給吉他、古箏等樂器換過弦。但是鐵路接觸網(wǎng)“換弦”你聽說過嗎？5月以來，浙江溫州到福建福州的溫福鐵路沿線，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州供電段接觸網(wǎng)工上演著一場場“改弦”記，這項(xiàng)工作將持續(xù)至今年8月。
動(dòng)車運(yùn)行，靠的是從沿線的接觸網(wǎng)中獲取電能，吊弦就是支撐接觸線的支架。溫福鐵路目前開通已近十年，為了保證動(dòng)車正常平穩(wěn)運(yùn)行，接觸網(wǎng)工們需要更換約10萬根吊弦，不僅數(shù)量多，而且難度大。
為了保證接觸線的平順性，每一根吊弦的長度、安裝位置都不能有偏差。 在更換吊弦之前，接觸網(wǎng)工們必須先精確計(jì)算出每根吊弦的長度，才能開始更換。安裝時(shí)還必須嚴(yán)格遵守安裝方法，誤差不能超過10mm，否則將影響設(shè)備和列車的正常運(yùn)行。每根吊弦的安裝需要4到5分鐘。
白天動(dòng)車要運(yùn)行，僅有晚上兩三個(gè)小時(shí)的時(shí)間可以作業(yè)。為保證“換弦”任務(wù)的順利完成，兩列最新型的JJC型接觸網(wǎng)檢修列車參與作業(yè)。這種新型檢修列車，擁有175米長的作業(yè)平臺(tái)，配有51處視頻、語音監(jiān)控系統(tǒng)，一次起停車可對175米長的接觸網(wǎng)集中檢修，檢修效率是平常作業(yè)的4至5倍。搭配上其他的接觸網(wǎng)作業(yè)平臺(tái)車、梯車，形成一個(gè)作業(yè)群，可以容納近百人同時(shí)作業(yè)。
