以中心城市為引領(lǐng)的都市圈城市群更具生產(chǎn)效率，更節(jié)約土地、能源，是支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的主要平臺(tái)，是中國(guó)當(dāng)前以及未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。2019年發(fā)展?jié)摿Π購(gòu)?qiáng)城市中有96個(gè)位于19大城市群，有54個(gè)位于24個(gè)千萬(wàn)級(jí)大都市圈。
最新數(shù)據(jù)：
深圳、廣州、杭州、長(zhǎng)沙、西安人口年均增量最靠前
人口持續(xù)向大城市集聚，中西部核心城市崛起從區(qū)域?qū)用婵?，?dāng)前人口回流皖川桂豫等中西部省份與粵浙等東部省份人口再集聚并存，京滬津蘇黑吉遼人口增長(zhǎng)低迷甚至負(fù)增長(zhǎng)。
2010年以來(lái)，隨著沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)承接以及老一代農(nóng)民工老化，部分人口逐漸回流中西部，東部人口增速總體減緩，而東北地區(qū)人口開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)。
當(dāng)前人口回流明顯的是安徽、四川、廣西、河南、貴州等省。
從分線(xiàn)城市看，人口持續(xù)向一二線(xiàn)大城市流入，三線(xiàn)城市全域流入流出基本平衡，四線(xiàn)城市持續(xù)流出。2011年以來(lái)，一二線(xiàn)城市人口流入放緩但仍保持集聚，放緩的原因包括京滬控人、人口老化農(nóng)民工回流等。
35個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通
在公共資源方面，一二線(xiàn)城市優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療資源密集，城市軌道交通提升城市運(yùn)行效率。公共資源是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套，優(yōu)質(zhì)公共資源對(duì)人口有著明顯吸引力。
從教育看，直轄市和省會(huì)城市多擁有區(qū)域內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的中小學(xué)和高等教育資源，擁有的985/211大學(xué)數(shù)合計(jì)占全國(guó)的81%，擁有的在校大學(xué)生數(shù)量合計(jì)占全國(guó)的58%;其中，京津滬的一本升學(xué)率位居全國(guó)前三。
