波折

　　急盼突圍的壺江村民，2006年在連江縣各級部門的支持下，發(fā)起了眾籌建橋，準(zhǔn)備從壺江建起一座跨海大橋到瑯岐島。300多萬募捐款項很快到位，然而受當(dāng)年度市場因素的影響，建筑材料價格瘋漲，從2000多元上漲到6000多元，大大超過了預(yù)算，施工隊直接撂攤子不干了，壺江大橋第一次修建計劃破滅了，村里怨聲載道。

　　二次修橋，難。要是全部依靠政府，這個橋還要等許多年才能建成，與其苦苦等待不如立即行動。而且橋建成后，不但交通方便，還能帶動更多的游客到這里旅游，子孫后代就能得到更好發(fā)展，不管從什么角度看，我們都是最大的受益者。“這十年里我目睹了太多壺江老人抱著遺憾離世，在我有生之年，一定要把橋架起來！”在琯頭鎮(zhèn)政府的支持下，李世春拉上李元豐、葉武和及陳理清等人成立了壺江大橋建設(shè)指揮部。

　　“指揮部里我年齡最大，今年72歲，他們幾個也都在65歲上下，我們這個義務(wù)的志愿團(tuán)隊要立起建橋的標(biāo)桿。”

　　按照相關(guān)規(guī)定，省、市、縣撥款1400多萬元，壺江村要募捐500萬元才夠建橋的整體費用?？紤]到第一次建橋失敗的不利影響，村民對成功建橋并沒有很大的信心，根本不可能馬上啟動募捐。可是沒有啟動資金，大橋無法啟動前期工作。

　　怎么辦？在村兩委的支持下，指揮部以民間借貸的方式拆借50萬元，再加上第一次建橋剩下的40多萬元資金。這4位老人就擼起袖子開始了前期工作，他們委托相關(guān)公司開展地質(zhì)初勘，編制工程可行性報告，舉辦了10多場各種論證報告專家評審會。

　　2016年，福州市交通委審計大橋指揮部時發(fā)現(xiàn)交通費用一項為零，進(jìn)行了全面核查后發(fā)現(xiàn)，李世春等4位老人用自己的車跑完了大橋立項到建設(shè)1年多的行程。

　　“他們?nèi)齻€都是企業(yè)老板，我們平常公司也有很多事情要處理，但首先服從大橋建設(shè)需要，其次才處理自己公司的事務(wù)。”李世春說。

　　在壺江大橋施工現(xiàn)場看到，橫跨閩江口、300多米長的鋼便橋已全線貫通，施工車輛可直接從瑯岐島開到壺江島。根據(jù)設(shè)計方案，壺江大橋總長367米，地處壺江島和瑯岐島距離最短地段，水面跨徑30米，設(shè)計潮水水位頻率為50年一遇，橋面總寬10米，路面寬8.5米，按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雙向兩車道，設(shè)計行車時速為30公里，大橋?qū)⒃诿髂?月份通車。