一次舌尖上的探索
據了解，此次試點的供餐車站27個，接入的社會餐飲企業(yè)包含肯德基、德克士、嘉和一品、真功夫、李先生等37家全國及地方連鎖品牌，涉及87家門店。嘉和一品董事長劉京京透露，對于餐飲企業(yè)而言，鐵路訂餐是一個空白，同時也是新的銷售渠道，未來企業(yè)也可能針對鐵路訂餐增加在各個火車站的門店布局。
一般來說，列車供應的餐食容易解決，外賣服務則需要保證準時、安全。在旅客提前預訂外賣后，商家要按照時刻表，準時將外賣送到車站內。由于高鐵停靠時間很短，加上安保檢測問題，外人不得隨意進入，如何順利將外賣交到旅客手里，才是最關鍵的一環(huán)。
從現(xiàn)實情況考慮，由外賣人員親自送不妥當，手續(xù)太多，耽誤時間，進出也不方便，應當由高鐵站臺和動車服務人員中轉、交接，或者允許商家將供餐網點開在站臺內，縮短供應鏈。這就涉及銜接問題，既要保證工作效率，又要確保飲食質量安全，高鐵系統(tǒng)應做好演練工作，并準備好應急措施，以保障外賣服務質量。
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中國生活越來越高的科技含量讓外國友人津津樂道。 在一項由“一帶一路”沿線20國青年參與的評選中，高鐵、支付寶、共享單車和網購被稱作中國“新四大發(fā)明”。曾以古代“四大發(fā)明”推動世界進步的中國，正再次以科技創(chuàng)新向世界展示自己的發(fā)展理念。 “賣煎餅的大媽都有支付...
