據(jù)介紹，港口涉及物流的相關(guān)費(fèi)用主要是港口設(shè)施安保費(fèi)用、貨物港務(wù)費(fèi)、港口作業(yè)費(fèi)、碼頭作業(yè)費(fèi)等。此前不少政策之前已經(jīng)在福建各港口率先實(shí)行，這次發(fā)布《意見(jiàn)》，很大程度上是進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，繼續(xù)貫徹執(zhí)行。記者注意到，文件中強(qiáng)調(diào)跟蹤督促馬士基航運(yùn)等11家國(guó)際集裝箱班輪公司兌現(xiàn)承諾，4月起降低碼頭作業(yè)費(fèi)用，相關(guān)輪班公司將降低作業(yè)費(fèi)11%至22%不等，大幅減輕外貿(mào)企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

記者從福建省港航管理局了解到，為降低港口作業(yè)費(fèi)用，福建省要求引航機(jī)構(gòu)采取有效措施降低船舶引航費(fèi)，廈門(mén)港要對(duì)凈噸6萬(wàn)噸以上的集裝箱船舶，按凈噸6萬(wàn)噸封頂計(jì)收引航費(fèi)，并對(duì)內(nèi)貿(mào)船舶引航費(fèi)減半收費(fèi)；福州港江陰港區(qū)免收國(guó)際航線船舶引航附加費(fèi)。拖輪企業(yè)要優(yōu)化配置拖輪資源，并采取拖輪使用率越高收費(fèi)越低的優(yōu)惠收費(fèi)方式，對(duì)福州港江陰港區(qū)免收港區(qū)間調(diào)配拖輪產(chǎn)生的費(fèi)用。

在進(jìn)一步降低貨物運(yùn)輸費(fèi)用方面，福建省出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)措施，省級(jí)財(cái)政每年安排約2.5億元用于鼓勵(lì)航運(yùn)業(yè)和港口集裝箱發(fā)展，其中，每新增一條國(guó)際航線獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元，每新開(kāi)通一條省外至福建港口的集裝箱“五定”班列獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元，并對(duì)航班加密、集裝箱國(guó)際和內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)、外貿(mào)內(nèi)支線中轉(zhuǎn)、集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)等分三檔進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，吸引航運(yùn)企業(yè)增開(kāi)集裝箱班輪航線、加密航班。

與此相配套，交通部門(mén)進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)體系。廈門(mén)港主航道四期等7條深水航道、湄洲灣南北岸等6條疏港鐵路、廈門(mén)港翔安和福州港可門(mén)等港區(qū)10條疏港公路將加快推進(jìn)建設(shè)，打造便捷高效的港口物流集疏運(yùn)體系，縮短大型船舶、貨物進(jìn)出港時(shí)間，并積極開(kāi)展海鐵多式聯(lián)運(yùn)，打通最后“一公里”，降低物流成本。加速開(kāi)發(fā)閩江航運(yùn)，降低閩江流域運(yùn)輸物流成本。

福建是外向型經(jīng)濟(jì)省份，港口資源優(yōu)勢(shì)有效助推經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，福建省2016年港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達(dá)5.08億噸和1440.16萬(wàn)標(biāo)箱。按照規(guī)劃，到2020年，福建省沿海港口吞吐量將達(dá)到7億噸，其中集裝箱吞吐量1600萬(wàn)標(biāo)箱。隨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)、福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、福廈泉國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)等多區(qū)疊加的政策利好逐漸顯現(xiàn)，提高福建港口群競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)福建跨越發(fā)展具有重大意義。