臺海網(wǎng)12月21日訊 據(jù)福建新聞聯(lián)播報道，世界在建難度最大跨海大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋
◆位置：平潭——長樂
◆ 投產(chǎn)/建成時間：全橋預計2019年4月30日竣工
平潭海峽公鐵兩用大橋是：
●我國第一座公鐵兩用跨海大橋，既可以跑高鐵，也可以開汽車
●新建的福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程
●合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分
●連接長樂副中心城市和平潭綜合實驗區(qū)的快速通道
全球最難，到底有多特別？
●施工條件惡劣，平潭平均每年有309天是6級以上大風。
●施工方調(diào)來了全國僅有的兩艘大力量打樁船，還從荷蘭進口了專用打樁錘，才能應對惡劣的天氣。
●海峽公鐵兩用大橋主橋墩樁基的直徑，是世界橋梁建設史上迄今為止最大的；大橋主橋墩直徑4.5米、整鋼橫梁長88米這兩項創(chuàng)新，均刷新了我國杭州灣跨海大橋曾經(jīng)創(chuàng)造的記錄。
●海底巖石裸露，而且和鐵一樣堅硬，海床起伏不平，因為地質(zhì)條件復雜，24根護筒的施工用了兩年，就是下圖中的它們。
PS：護筒外面的套子用來刮海蠣的，讓護筒更加安全。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.3公里，連接長樂和平潭。2019大橋建成后，平潭至長樂機場開車只要20分鐘左右，乘火車只要10分鐘左右。
