近日，一段“‘51路三軸時(shí)代’即將落幕”的短視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)不少福州人熱議，視頻稱福州51路公交車現(xiàn)有三軸車型將于今年年底完成它的歷史使命，光榮“退役”。記者也從福州公交集團(tuán)證實(shí)了這一消息。對(duì)此，許多網(wǎng)友感慨不已，有網(wǎng)友說“51路是兒時(shí)的記憶，也是福州半部公交史”。
作為福州公交界的“扛把子”，51路一直以來都是配置“天花板”的存在。它沿著城市主干道穿梭往來，默默見證福州城的歲月流轉(zhuǎn)——從頭頂“大辮子”的電車，一路蛻變至高效節(jié)能的新能源電車，不僅是交通工具的迭代升級(jí)，更是福州公共交通砥礪奮進(jìn)、闊步邁向現(xiàn)代化的生動(dòng)見證。
上世紀(jì)80年代
無軌電車亮相 日均客流超3萬人次
1983年至2001年，51路為無軌電車，車頂有兩根像“辮子”的集電桿
時(shí)針撥回上世紀(jì)80年代。
彼時(shí)福州街頭，SK661型鉸接式汽油車還是公交“主力軍”。每逢出行高峰，狹小的車廂被擠得水泄不通，車外尾氣黑煙滾滾，刺鼻氣味彌漫四周，公交運(yùn)力告急與環(huán)境污染問題壓在城市發(fā)展的肩頭。
那時(shí)全國(guó)公交領(lǐng)域掀起一陣革新潮，多數(shù)省會(huì)城市紛紛開通無軌電車，福州也緊跟時(shí)代步伐，在1983年9月29日，伴隨著喧天鑼鼓與熱鬧鞭炮聲，無軌電車在福州開通。身披紅綢、喜氣洋洋的51路無軌電車（上客SK561）亮相，福州就此躋身全國(guó)第26個(gè)擁有電車的城市行列。這一天，司機(jī)師傅們個(gè)個(gè)胸前佩戴大紅花，滿臉自豪，22歲的周師傅便是其中一員。
“那天真是人山人海啊，好像所有福州人都來了一樣！”周師傅回憶說，51路共有兩節(jié)車廂，當(dāng)天連通道上都站滿了人。好多人沒坐上，第二天一大早就又來排隊(duì)，非得親身體驗(yàn)一把才肯罷休。
“不坐一趟51路電車，就算白來福州了。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)51路一天客流量超3萬人次。
“辮子”會(huì)“放飛自我” 乘務(wù)員變“搶修大俠”
“很多人不知道，其實(shí)51路的前身是2路，后來才改名的。”周師傅說，之所以更名為51路，是為了紀(jì)念福州首批電車駕駛員在杭州為期一年的電車培訓(xùn)，當(dāng)時(shí)他們跟車的線路就是杭州的51路。
51路電車，造型別致，前后車廂鉸接相連，車身修長(zhǎng)，足有12米。車頂上那兩根集電桿，宛如“辮子”，搭在架空電線上。電車穿行于繁華的五一路、五四路，往返于火車站和臺(tái)江影院間，每三四分鐘就有一趟，為市民出行提供極大便利。
電車“大辮子”雖充滿標(biāo)志性，卻也鬧出不少詼諧趣事。周師傅說，只要路面稍有坑洼顛簸，或是電車轉(zhuǎn)彎時(shí)角度稍大、車速略急，“辮子”便瞬間“放飛自我”，大幅度左右搖晃，一個(gè)不留神就脫落下來，行話稱作“脫辮子”。每當(dāng)這時(shí)，經(jīng)驗(yàn)老到的乘務(wù)員秒變“搶修大俠”，麻溜跳下車，攀高調(diào)整，費(fèi)一番工夫?qū)?ldquo;辮子”歸位。周圍市民早已見怪不怪，有時(shí)還會(huì)圍在一旁打趣逗樂，這畫面，也成了老福州人心中難以磨滅的生活印記。
2001年
柴油車接棒 車上自帶“黑科技”
接替電車成為51路新車型的廈門金龍XMQ6112G型客車
無軌電車在便利之余，毛病也不少。炎炎夏日，車廂就會(huì)變成“蒸籠”，沒有空調(diào)制冷“救場(chǎng)”，僅靠手搖式車窗通風(fēng)換氣。乘客們大汗淋漓，駕駛員更是遭罪，“頭上、脖子上搭條毛巾，沒一會(huì)兒又被汗水濕透”。周師傅說，由于車廂不是密閉的，駕駛時(shí)車廂內(nèi)的空氣里還會(huì)裹挾著不少塵土。
漸漸地，傳統(tǒng)無軌電車基礎(chǔ)設(shè)施老化、機(jī)動(dòng)性受限等弊端漸顯。2001年，服役多年的51路電車緩緩謝幕，退出歷史舞臺(tái)。周師傅送別相伴多年的“老伙計(jì)”，迎來“新戰(zhàn)友”——2001年10月，廈門金龍XMQ6112G型客車接過“接力棒”。
周師傅說，這款車在當(dāng)時(shí)堪稱公交界“黑科技”。它搭載先進(jìn)的國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)進(jìn)口康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，延續(xù)了51路公交綠色出行理念。車內(nèi)還配備非獨(dú)立式車用空調(diào)系統(tǒng)，極大改善乘車舒適度。“跟以前比，客車操控輕松太多，開一天車都不覺得累，乘客坐著也更愜意。”新車上路便“圈粉”無數(shù)，成為市民出行新寵。
2011年
CNG車登場(chǎng) 線路延長(zhǎng)到萬達(dá)商圈
2011年，51路更新為K線車型
2011年，隨著天然氣作為動(dòng)力能源，51路迎來了又一次車型的更替，這次由申龍SLK6115UF5N型客車取代了原先的金龍客車，讓公交車徹底告別黑煙排放的“黑歷史”。CNG（壓縮天然氣）車最大亮點(diǎn)就是環(huán)保，黑煙蹤跡全無。不過，用氣安全也給駕駛員提出了新要求，駕駛員必須時(shí)刻留意有無漏氣。周師傅說，那時(shí)司機(jī)們對(duì)新車贊不絕口，“沒了黑煙，自動(dòng)擋開著輕松，增加了GPS自動(dòng)報(bào)站器，還有低入口設(shè)計(jì)，抬腿就能上車，方便得很”。
也是在這一年7月，51路南端終點(diǎn)站由“臺(tái)江影院”延伸至“金融街萬達(dá)廣場(chǎng)”，這是51路時(shí)隔近30年的首次線路拉長(zhǎng)，為沿線居民出行、商圈繁榮注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
2015年
升級(jí)為長(zhǎng)客車 核載人數(shù)達(dá)126人
現(xiàn)在的51路公交是福州唯一一批使用三軸車型的公交，年底將停用
2015年，福州承辦全國(guó)第一屆青運(yùn)會(huì)，整座城市盛裝以待，51路公交再度升級(jí)?？紤]到賽事期間暴增的客流與線路特殊性，51路又逐步換裝為13.65米的金旅XML6145J98C型客車，這是福州公交引入的首款大型低地板城市客車，車身更長(zhǎng)、運(yùn)力大增，車輛核載人數(shù)可達(dá)126人，也是福州當(dāng)時(shí)車身最長(zhǎng)的公交。其“低地板”車廂貼心設(shè)計(jì)，全車近乎無臺(tái)階，老人和小孩乘車安全無憂。
與此同時(shí)，福州交通版圖持續(xù)擴(kuò)張，地鐵線路相繼開通，公交線路也愈發(fā)密集，編織成一張高效便捷的出行網(wǎng)絡(luò)。51路的客流量也慢慢減少，核載人數(shù)可達(dá)126人的車廂，座位時(shí)有空余。
今年年底
擬改用純電動(dòng)公交 零排放零噪音
斗轉(zhuǎn)星移，這批服役9年的三軸柴油車現(xiàn)已車身老舊、性能下滑，更新?lián)Q代迫在眉睫。“我們計(jì)劃今年年底停用目前的51路公交車型，改用8.5米長(zhǎng)的純電動(dòng)公交接棒續(xù)航，實(shí)現(xiàn)零排放、零噪音，契合綠色出行大趨勢(shì)。”福州公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從前人們出行方式有限，多數(shù)人依賴公交或自行車，公交線路也較為單一，往往一條線路承載大量客流。如今，地鐵、網(wǎng)約車、共享單車興起，出行便捷度大幅提升，公交線路布局也需順勢(shì)調(diào)整，緊跟市民出行新需求與交通發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)適配。
51路的車身相較往昔有所縮短，可它承載的出行幸福感卻在歲月沉淀中不斷拉長(zhǎng)，它的每一次蛻變，皆是時(shí)代發(fā)展的生動(dòng)注腳。
暮色降臨，華燈初上，51路公交那熟悉的車身、三軸輪廓，依舊穿梭在五一路、五四路的霓虹燈下，接送著一波又一波的福州人。趁著這最后的時(shí)光，再去坐一趟51路吧。（N海都全媒體記者 林涓）
來源：海峽都市報(bào)
