泉州市交通運(yùn)輸局發(fā)布網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)提示
今年以來(lái)，全國(guó)多地網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。網(wǎng)約車(chē)從業(yè)者面臨日均接單量低、收入水平不高等問(wèn)題。今年5月，市交通運(yùn)輸局發(fā)布了泉州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)提示，提醒大家慎入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。
訂單量越來(lái)越少 老司機(jī)抱怨錢(qián)難賺
中年失業(yè)，又要養(yǎng)家糊口，48歲的杜先生在兩年前貸款買(mǎi)了一輛新能源汽車(chē)，開(kāi)起了網(wǎng)約車(chē)。
杜先生告訴記者，他一天跑十幾個(gè)小時(shí)，能接二三十單。“如今確實(shí)不好跑，白天經(jīng)常空車(chē)轉(zhuǎn)，偶爾接到的也是起步價(jià)的單。”杜先生說(shuō)，有時(shí)候只能跑到動(dòng)車(chē)站等人流量大的地方候客，看能不能接到好單。晚高峰、周末的用車(chē)需求比較多，但是高峰期路堵，有時(shí)候市區(qū)的一個(gè)短單就要開(kāi)很長(zhǎng)時(shí)間，得不償失。“‘五一’期間來(lái)泉州的游客很多，我接了一單從關(guān)帝廟到開(kāi)元寺的單子，2公里的距離開(kāi)了快1小時(shí)。”杜先生說(shuō)，他一個(gè)月跑下來(lái)不到8000元流水，扣除成本和車(chē)輛折舊費(fèi)，賺的錢(qián)寥寥無(wú)幾，“現(xiàn)在有點(diǎn)后悔買(mǎi)車(chē)進(jìn)入這行了”。
早在2014年，吳先生就開(kāi)始跑滴滴網(wǎng)約車(chē)。他告訴記者，那時(shí)候，網(wǎng)約車(chē)還不多，平臺(tái)還有接單獎(jiǎng)勵(lì)，一個(gè)月能賺1萬(wàn)多元。“現(xiàn)在路上跑的，除了正規(guī)網(wǎng)約車(chē)，還有部分‘兼職’的無(wú)證車(chē)輛。”吳先生說(shuō)，10年過(guò)去了，能感受到明顯的變化是：?jiǎn)巫兩倭?，路變堵了，錢(qián)難賺了。
網(wǎng)約車(chē)司機(jī)孫師傅和朋友合開(kāi)一輛車(chē)，他主要干白班，每天工作12個(gè)小時(shí)。“夜班熬夜太辛苦了，我受不了。”孫師傅說(shuō)，白天有什么單就接什么單，沒(méi)得挑，平時(shí)一天流水200元左右，扣除成本后，每公里賺1元錢(qián)。
持證上崗駕駛員82344人 月收入4000元—8000元
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年4月30日，泉州市取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》的平臺(tái)公司有33家，其中17家尚未開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，在營(yíng)的16家平臺(tái)公司中有12家日均單量小于1000單。全市取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的車(chē)輛有16020輛，日均在營(yíng)約1.3萬(wàn)輛。取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》的駕駛員有82344人。
今年1月1日至4月30日，新增平臺(tái)公司5家，均未開(kāi)展運(yùn)營(yíng)；新增網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)897輛，退出營(yíng)運(yùn)1321輛，注銷(xiāo)車(chē)輛數(shù)大于新增車(chē)輛數(shù)；新增取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》的駕駛員3664人。
一直以來(lái)，我市始終堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車(chē)的基本思路。受多種因素影響，我市網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力已趨于飽和，單車(chē)日均單量及日均營(yíng)收均呈現(xiàn)不同程度的回落。網(wǎng)約車(chē)日均訂單量28萬(wàn)—30萬(wàn)單，駕駛員平均每月休息4天。據(jù)測(cè)算，駕駛員每小時(shí)平均收入30元—40元，扣除成本后，月均收入4000元—8000元。
個(gè)別企業(yè)夸大市場(chǎng)收益 入行要警惕各種“套路”
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司數(shù)量泛濫，消費(fèi)者注意力有限時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)加劇成了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的常態(tài)。個(gè)別網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司、線下車(chē)輛管理、租賃公司和汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)（以下統(tǒng)稱(chēng)“企業(yè)”）通過(guò)虛假宣傳網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)收益高、收入保底等，誘導(dǎo)駕駛員購(gòu)買(mǎi)或租賃車(chē)輛。上述企業(yè)一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂、經(jīng)營(yíng)困難、“跑路”等情況，駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬將面臨無(wú)法足額、及時(shí)支付到位的風(fēng)險(xiǎn)。
個(gè)別網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司為搶占市場(chǎng)份額、保證接單率，以沖單獎(jiǎng)勵(lì)、低于成本價(jià)的“一口價(jià)”、高抽傭、規(guī)定駕駛員上線時(shí)長(zhǎng)和每日最低接單量等方式強(qiáng)制或變相強(qiáng)制駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛，導(dǎo)致安全隱患，擾亂市場(chǎng)秩序。此外，個(gè)別企業(yè)為了轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，采取“以租代購(gòu)”、“融資租賃”、合伙人等名目，由駕駛員出資，以“租車(chē)”名義分期購(gòu)買(mǎi)指定車(chē)輛、簽訂合同。根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》《泉州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)坏┸?chē)輛所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸證將依法注銷(xiāo)，該車(chē)將不能進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)將轉(zhuǎn)嫁給駕駛員承擔(dān)。
部門(mén) 切勿盲目進(jìn)入市場(chǎng) 理性把握進(jìn)入退出時(shí)機(jī)
泉州市交通運(yùn)輸局提醒，網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)受市場(chǎng)淡旺季、季節(jié)性因素等影響較大，各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司接入條件、派單規(guī)則和收益分配方式也有所不同。有意從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的駕駛員應(yīng)認(rèn)真調(diào)研市場(chǎng)，深入了解網(wǎng)約車(chē)法規(guī)政策和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，理性選擇平臺(tái)公司開(kāi)展合作、接單運(yùn)營(yíng)，切勿盲目進(jìn)入市場(chǎng)，避免不必要的矛盾糾紛、經(jīng)濟(jì)損失或收益預(yù)期落差，適度降低收入預(yù)期，理性把握進(jìn)入、退出時(shí)機(jī)。
有意從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的駕駛員，應(yīng)認(rèn)真閱讀與確認(rèn)合同條款，留存必要證據(jù)，對(duì)所簽訂的合同條款和自行承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)咨詢(xún)、了解，特別是營(yíng)運(yùn)資質(zhì)、租賃期限、租金、押金、保險(xiǎn)、違約責(zé)任等方面的條款規(guī)定。應(yīng)注意防范各種形式的合同陷阱，請(qǐng)勿相信任何高收益的虛假宣傳及承諾，依法保障自身權(quán)益。（融媒體記者 傅恒 王柏峰 文/圖）
來(lái)源：東南早報(bào)
