我國(guó)首條時(shí)速350公里的跨海高鐵——福州至廈門至漳州高鐵（福廈高鐵）9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。福廈高鐵作為我國(guó)智能鐵路最新科技成果的集成化應(yīng)用，在建設(shè)過(guò)程中，都有哪些科技硬實(shí)力的運(yùn)用？
福廈高鐵以BIM+GIS技術(shù)為核心，將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信、人工智能等新一代信息技術(shù)與高速鐵路不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)工程技術(shù)集成融合，利用數(shù)字化仿真建造，實(shí)現(xiàn)了鐵路工程全生命周期的體系化應(yīng)用。
在風(fēng)大浪急的湄洲灣海域，我國(guó)目前科技含量最高、功能最多、應(yīng)用場(chǎng)景最廣泛的千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)完美“首秀”，重達(dá)1000噸的箱梁如搭積木一般精準(zhǔn)落在橋梁間。此外，自動(dòng)立桿設(shè)備、自動(dòng)腕臂機(jī)器人、恒張力放線車等智能裝備，大大提升了大橋接觸網(wǎng)架網(wǎng)速率。
新建工程創(chuàng)新紀(jì)錄，既有站房亮點(diǎn)頻現(xiàn)。福廈高鐵福州南站在施工期間建起封堵墻，保障地鐵1號(hào)線的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行安全；總重量約3萬(wàn)噸的廈門北站配套設(shè)施——后溪長(zhǎng)途汽車站，實(shí)現(xiàn)平移288米、轉(zhuǎn)身90°的施工奇跡。橋梁、隧道、站房……智能福廈高鐵已建成91個(gè)具有代表意義的樣板工程，填補(bǔ)了高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。（袁羽 李金明 吳朋珊）
來(lái)源：新華網(wǎng)
