1∶1復(fù)原的明代福船

福建日報7月28日訊 暑假期間，泉州海外交通史博物館舉辦的各類展覽持續(xù)火爆。其中，由泉州海外交通史博物館與馬來西亞馬六甲鄭和文化館合作舉辦的“福船的故事：從泉州駛向馬六甲”展覽，吸引了眾多學(xué)生及家長前來參觀。

福船，是福建沿海一帶制造的享譽世界的海船，是中國古代遠(yuǎn)洋木帆船的優(yōu)秀代表。在中國及世界航海史上，福船有著極其重要的地位，南宋名臣呂頤浩在《論舟楫之利》中指出：“海舟以福建船為上。”泉州不僅是我國歷史上一個重要的古港，還是宋元時期的造船重地，北宋中期泉州就已“每歲造舟通異域”。泉州船舶從鳥船發(fā)展成為應(yīng)用水密隔艙技術(shù)建造的、具有優(yōu)良航行性能的福船船型，并成為海上絲綢之路的主力船舶，也成就了泉州當(dāng)時世界海洋商貿(mào)中心的地位。

2010年，“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。近年來，泉州市充分發(fā)掘和發(fā)揮民間文化資源，大力保護(hù)傳承福船制造技藝，至今在泉州，造船師傅依舊沿用傳統(tǒng)的建造方法制造福船。

古船出土驚艷中外

說起福船，不得不提上個世紀(jì)出土的泉州灣宋代古沉船。

1973年夏天，長期在泉州進(jìn)行泉州港考古研究的廈門大學(xué)歷史系教授莊為璣，與福建省博物館、泉州市文管會、泉州海外交通史博物館等單位考古人員組成的調(diào)查隊，到泉州晉江下游和后渚港一帶進(jìn)行海外交通史跡與文化調(diào)查，聽說有漁民在后渚港附近海灘撿到很多木塊想當(dāng)柴火燒，卻發(fā)現(xiàn)難以引燃?？脊湃藛T聽到這個消息，立即趕到現(xiàn)場。經(jīng)實地勘察，初步判斷此處有一艘規(guī)模不小的古沉船。

泉州灣宋代古沉船發(fā)掘現(xiàn)場 （資料圖片）

次年，經(jīng)國家文物局批準(zhǔn)，有關(guān)方面組織考古發(fā)掘，這是我國首次大型海灣考古發(fā)掘。為了更好地對古船進(jìn)行展示與保護(hù)，專家采取“拆解船板，化整為零運輸”的辦法，將被拆解的沉船船體運往泉州市區(qū)，在位于泉州開元寺旁的博物館場地臨時搭建工棚，經(jīng)表面簡單沖洗后，由造船師傅安裝復(fù)原。最終，發(fā)掘出的沉船殘長24.2米、殘寬9.15米，有13個水密隔艙，載重量200多噸。

“位于古沉船主龍骨和尾龍骨、首龍骨的榫合處，上部有7個小圓孔，內(nèi)放銅鐵錢，如‘北斗星’；下是一個大圓孔，內(nèi)放一面銅鏡，形如滿月。這是象征吉祥的‘七星伴月’，閩南俗稱‘保壽孔’，是泉州地區(qū)民間木帆船制造的傳統(tǒng)做法。”“雖然古沉船僅剩甲板以下的部分，但依然展現(xiàn)出兩頭高翹、底部尖削、船體扁闊的優(yōu)美線形”……專家從古船用材、造船工藝和“保壽孔”等方面考證，判定這艘古沉船為13世紀(jì)泉州制造的首部尖、尾部寬、高尾尖底的福船類型遠(yuǎn)洋商船。

“泉州灣古沉船龍骨和肋骨的設(shè)計，多層板和水密隔艙的使用，加上用材方面的精密考慮和連接工藝的精巧，都顯示出其設(shè)計和建造技術(shù)的先進(jìn)性。”泉州海外交通史博物館副館長陳穎艷介紹，古沉船由12道隔艙板分隔成13個密不透水的艙體，一旦船只碰觸到暗礁，或者船上有破洞時，涌進(jìn)船體的水會被禁錮在兩道隔艙板之間，這一技術(shù)不僅大大增強了海船的抗沉性和船體的堅固性，且便于貨物的裝卸，這種先進(jìn)造船技藝領(lǐng)先西方國家近千年。

此外，泉州灣古沉船出土遺物有香料藥物、木貨牌（簽）、銅鐵錢、陶瓷器等共計14類69項。其中，香料藥物占全部出土遺物的絕對多數(shù)，未經(jīng)脫水時總量2350多公斤。“香料藥物是宋元時期我國重要的一類輸入品，被廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、祛除穢氣、凈化環(huán)境、祭祀儀式、飲食佐料和裝飾，故海上絲綢之路又被稱為香藥之路。”陳穎艷說。專家據(jù)此判斷這或是一艘從東南亞滿載著香料藥物回泉州港的遠(yuǎn)洋商船。

1975年3月，新華社正式發(fā)布泉州灣宋代海船出土的消息，許多國家轉(zhuǎn)載了這一消息，并稱之為“世界考古珍聞”，是“中國近年來的重大考古收獲”。著名科技史學(xué)家李約瑟博士評價它是中國自然科學(xué)史上最重要的發(fā)現(xiàn)之一。