7月2日下午5點(diǎn)18分，隨著最后一罐混凝土的澆筑完成，中鐵六局順利完成了新建福廈鐵路9標(biāo)第708孔箱梁地預(yù)制施工，這也意味著著新建福廈鐵路全線范圍內(nèi)的最后一孔箱梁預(yù)制完成，項(xiàng)目建設(shè)跨步進(jìn)入新階段。
新建福廈鐵路全線范圍內(nèi)的最后一孔箱梁預(yù)制完成
中鐵六局相關(guān)人士介紹，自2017年9月份進(jìn)場以來至今，該局先后攻克“征地拆遷、場地清理、智能建造”三大難關(guān)。在制梁過程中，為確保制梁質(zhì)量，中鐵六局采用了智能化自動(dòng)化鋼筋加工設(shè)備、不銹鋼模板等新技術(shù)、新工藝、新材料，做到“澆筑一孔，精品一孔”。近期，中鐵六局還對有限的施工場地進(jìn)行優(yōu)化并增加配套的工裝設(shè)備，增加有施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)人員40余人，研究制定多種保障手段，保證制梁任務(wù)的圓滿完成。
工人在最后一孔箱梁上進(jìn)行混凝土澆筑的遙控操作。
另外值得一提的是，在一些疫情防控的特殊時(shí)期，項(xiàng)目部還成立了協(xié)調(diào)小組主動(dòng)與當(dāng)?shù)卣畬?，提前與運(yùn)輸貨材料的貨車司機(jī)溝通告知屬地防疫政策，派專人到高速路口、縣道路口對車輛進(jìn)行引導(dǎo)，保障各種材料安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場。
混凝土澆筑施工中
下一階段，中鐵六局預(yù)計(jì)將在7月中旬完成剩余架梁任務(wù)，而后全面轉(zhuǎn)入無砟軌道施工，為2023年新建福廈鐵路全線通車創(chuàng)造條件。（來源：福建日報(bào)APP—新福建 記者 施辰靜 通訊員 穆寶柱 陳玉濤）
