沿著狹窄幽深的林間小道，爬上山坳來到鄒家祖宅，土木構(gòu)造的房屋有曾被煙熏火烤后的痕跡，在祖宅附近，有一座閩西客家地區(qū)常見的伯公廟。在那里，有一盞伯公燈，照亮了無數(shù)個暗夜。

　　“我的老家有一盞燈，是一盞交通員前行的信號燈，是一盞曾經(jīng)照亮紅色交通線的前進(jìn)的伯公燈。”伯公凹交通員烈士后人、伯公凹交通小站講解員鄒廣敦動情地說道。

　　90多年前，中央紅色交通線就是從這里自粵入閩，由白區(qū)進(jìn)入中央蘇區(qū)。近日，記者走進(jìn)福建龍巖永定、上杭、長汀等地，了解中央紅色交通線背后的故事。

　　1930年至1931年，為溝通中央蘇區(qū)與上海黨中央的聯(lián)系，中央交通局以閩西蘇區(qū)的“工農(nóng)通訊社”機(jī)要交通網(wǎng)為基礎(chǔ)，建立了一條串聯(lián)上海—香港—汕頭—大埔—永定—長汀—瑞金的交通線，這條綿延3000多公里的南方線，即“中央紅色交通線”。

　　“當(dāng)時(shí)我們伯公凹幾乎是家族式參加了紅色交通線的工作。”鄒廣敦如是說，他們護(hù)送干部、傳遞情報(bào)、采購和運(yùn)送物資。下凹不足30人的村莊有10多人為革命獻(xiàn)出寶貴的生命，寫就了“伯公凹七烈士”悲壯的紅色歷史故事。

　　“我的曾祖父鄒端仁是伯公凹交通站的主要負(fù)責(zé)人，為中央蘇區(qū)運(yùn)輸食鹽的途中被國民黨抓獲，即使受盡折磨也沒有說出交通站和食鹽的秘密。”鄒廣敦談及當(dāng)年前人的事跡，飽含熱淚，他的曾祖父隨后被敵人當(dāng)做活靶子射殺成了血篩子，敵人還扔下尸體淋上煤油點(diǎn)火焚尸。

　　當(dāng)時(shí)，鄒端仁大女兒和二女兒為父親收尸時(shí)，看到父親被燒得像“咸魚干”的慘狀后，她們此生便再未吃過咸魚干。

　　伯公凹的歷史，是鄒氏一族用鮮血和生命，前仆后繼守護(hù)中央紅色交通線的歷史：鄒振發(fā)，1931年4月被敵人殺害；鄒春仁，1932年冬為掩護(hù)陷入敵人包圍圈的其他同志及由其護(hù)送的電臺配件轉(zhuǎn)移，將敵人引開后戰(zhàn)死；鄒作仁，1933年護(hù)送擦槍油時(shí)在大埔三河壩被捕，后遭敵人秘密槍決；鄒昌仁、鄒佛仁因叛徒出賣，同時(shí)被捕，受盡折磨后，鄒昌仁被挖心，鄒佛仁被砍頭；鄒啟龍，在參加交通線的守護(hù)后，于1949年3月犧牲于永定縣溪南戰(zhàn)斗……

　　鄒廣敦作為伯公凹的講解員，講解場次已逾1500場，每每講起前人的故事，依舊難掩激動。“他們心中有一盞永不熄滅的信仰之燈，而我會用我的一生去守護(hù)這盞燈，讓這盞燈的精神永遠(yuǎn)世代相傳。”

　　當(dāng)年，要成為一名交通員，并不是一件易事。除了一腔熱血外，還需要滿足多項(xiàng)條件。永定區(qū)委黨史和地方志研究室征研股股長林添茂說，要成為一名交通員，除需要黨齡3年以上、政治上堅(jiān)定可靠、有豐富的對敵斗爭經(jīng)驗(yàn)、機(jī)智靈活、有一定文化、能快速辨別陌生人、記憶力強(qiáng)外，還要“不能說夢話”。

　　從1930年至1934年，這條生生不息的“蘇維埃血脈”未曾中斷過，護(hù)送了周恩來、劉少奇、董必武、張聞天等200多位領(lǐng)導(dǎo)同志安全進(jìn)入中央蘇區(qū)，此外還運(yùn)送了6000多擔(dān)軍火、藥品等緊缺物資以及重要文件、信件和情報(bào)資料。

　　為傳承弘揚(yáng)中央紅色交通線精神內(nèi)涵和時(shí)代價(jià)值，近年來，永定策劃生成了中央紅色交通線及金砂紅色小鎮(zhèn)項(xiàng)目，積極開展全區(qū)紅色舊址、遺址的保護(hù)利用工程，發(fā)揮紅色旅游關(guān)聯(lián)帶動作用。該項(xiàng)目總投資估算5.14億元，主要建設(shè)伯公凹入閩第一站、金砂紅色小鎮(zhèn)、古木督交通大站等項(xiàng)目。

　　此外，龍巖多地開展保護(hù)紅色交通線，上杭于2017年在龍巖市率先對境內(nèi)紅色交通線文物進(jìn)行掛牌保護(hù)。目前，該縣15處中央紅色交通線不可移動文物已全部公布為各級文物保護(hù)單位，其中省級文物保護(hù)單位4處、縣級文物保護(hù)單位11處。長汀則著重對紅色交通線福建境內(nèi)最后一站古城鎮(zhèn)“永源祥”紅色交通站以及福建省郵務(wù)管理局舊址等進(jìn)行整修，恢復(fù)歷史面貌。(鄭江洛)

來源：中國新聞網(wǎng)