臺(tái)海網(wǎng)3月19日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 李大榮 通訊員 鄭咖 文/圖）好消息！從城南到城北，從明年底開始，市民將不需要在中心城區(qū)“繞彎彎”，市民可直接驅(qū)車上龍巖大橋，“凌駕”在擁堵車流之上，直來直往。

　　導(dǎo)報(bào)記者昨從龍巖市城投公司獲悉，龍巖大橋計(jì)劃于今年11月底完成主塔塔身施工，明年4月完成轉(zhuǎn)體施工，力爭(zhēng)明年6月30日實(shí)現(xiàn)龍巖大橋主體通車，確保在明年12月30日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線竣工通車。

復(fù)雜地質(zhì)橋梁施工史上罕見

　　據(jù)悉，位于龍巖市中心城區(qū)的龍巖大橋，全長(zhǎng)3.4千米，主塔為“寶石”形橋塔，高120.5米，該項(xiàng)目總投資24億元，包括橋梁工程、道路工程以及北引橋新增葫蘆溪分洪工程三大部分，于2012年開工建設(shè)，是省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，是龍巖中心城區(qū)連接南北、溝通新老城區(qū)的重要樞紐，對(duì)破解中心城區(qū)交通瓶頸、改善人居環(huán)境具有重要意義。全線跨越七條既有城市主干道，兩條既有鐵路以及龍津河。

　　據(jù)了解，由于龍巖大橋主橋范圍地質(zhì)情況特殊，是典型的喀斯特巖溶地貌，主橋樁基成樁建設(shè)要克服溶洞層數(shù)多、溶腔面積大、巖石強(qiáng)度高等三大難關(guān)，如此復(fù)雜的地質(zhì)情況，在國(guó)內(nèi)乃至世界橋梁施工史上均屬罕見。

　　經(jīng)過多年的努力，截至目前，龍巖大橋引橋總體基本完成，其中，龍巖大橋南引橋于2016年7月1日通車，中引橋龍興路于2016年12月31日通車，而北引橋左幅地面道路于2016年10月1日通車，人行天橋（人民路和西陂路）于2016年10月1日通行，葫蘆溪分洪工程排洪箱涵于2018年10月1日投入使用。

龍巖城南和城北將連成一片

　　一路走來，龍巖市住建局、項(xiàng)目業(yè)主龍巖市城投公司及施工單位中建六局前后組織召開了4次專題會(huì)議和3次專家會(huì)議，并研究形成了一套屬于龍巖大橋特有的施工工藝，克服了巖溶地區(qū)超深大直徑鉆孔樁不易成樁等難題。龍巖大橋建成后，龍巖城南和城北將連成一片，大橋串起整個(gè)龍巖中心城區(qū)，成為其交通的“主心骨”。

　　日前，中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)在北京召開科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)，其中，龍巖大橋中使用的“巖溶區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件地基處理成套工藝與方法”榮獲中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。據(jù)悉，該獎(jiǎng)項(xiàng)經(jīng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)部、國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立，具備國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名資格。