□本報記者 王穎春

　　臺海7月19日訊 據(jù)中國證券報報道，近日，有報道稱中航工業(yè)成發(fā)研制的某型發(fā)動機(jī)取得重大突破。中國證券報記者了解到，該發(fā)動機(jī)有望未來列裝在新一代大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20上，該發(fā)動機(jī)研發(fā)取得重大突破，將有助于補(bǔ)齊國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的研發(fā)短板，有望加速我國新一代大型運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；醒b速度。

　　補(bǔ)齊發(fā)動機(jī)短板

　　記者了解到，該型號發(fā)動機(jī)為新一代渦扇發(fā)動機(jī)，未來有可能列裝于新型國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20上。該型號發(fā)動機(jī)的試制取得重大突破，意味著我國自主航空發(fā)動機(jī)研制有了重大突破。

　　在整個飛機(jī)制造過程中，航空發(fā)動機(jī)投入最大、研制周期最長、技術(shù)難度最高，是影響整個飛機(jī)性能和可靠性的關(guān)鍵所在，被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”。但長期以來，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)以引進(jìn)為主，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)展、改進(jìn)或仿制。專利引進(jìn)或測繪仿制的發(fā)動機(jī)型號過多，延續(xù)時間過長，在某種程度上阻礙和束縛了我國航空發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)，造成國產(chǎn)飛機(jī)普遍動力不足，也是國內(nèi)飛機(jī)制造業(yè)木桶上的一塊短板。

　　“只有狠下決心在國家重大科技專項中精選幾個有重大意義和帶動作用的軍民用發(fā)動機(jī)，走完自主研制的全過程，才能真正完成從測繪仿制向自主研制的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。”中國工程院院士劉大響認(rèn)為。

　　加快大運(yùn)規(guī)?；a(chǎn)

　　有關(guān)發(fā)動機(jī)的研發(fā)取得重大突破，也意味著運(yùn)20的規(guī)?；a(chǎn)向前邁出一大步。

　　目前，我國是繼美、俄和烏之后第四個能夠研制200噸級大型軍用運(yùn)輸機(jī)的國家，運(yùn)20不僅本身是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，還可以成為特種作戰(zhàn)飛機(jī)平臺，對我國國防、科技意義十分重大。

　　西南證券分析師許維鴻認(rèn)為，打造戰(zhàn)略空軍、打造一流軍事強(qiáng)國，大型運(yùn)輸機(jī)是戰(zhàn)略機(jī)動的前提，快速反應(yīng)的條件，特種平臺的基礎(chǔ)，勤務(wù)支持的手段。大運(yùn)是由戰(zhàn)術(shù)空軍向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，是二流空軍向一流空軍升級的標(biāo)志。

　　西南證券統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國目前服役的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)500架，單日運(yùn)力為8000萬噸千米。俄羅斯服役的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)數(shù)量和運(yùn)力分別為370架、6000萬噸千米。我國現(xiàn)役的大型運(yùn)輸機(jī)為購買俄羅斯的伊爾76，數(shù)量十分有限。運(yùn)20的出現(xiàn)或?qū)⒃谖磥?0年內(nèi)從根本上提升我國軍用運(yùn)輸能力。

　　許維鴻預(yù)計，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的列裝及特種飛機(jī)平臺將為運(yùn)20創(chuàng)造出數(shù)量可觀的需求空間。按列裝300架，單價10億元計，僅戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)需求空間將在300億元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，作為主要生產(chǎn)單位，中航飛機(jī)未來將從運(yùn)20項目中獲得長期穩(wěn)定收益，運(yùn)20發(fā)動機(jī)研制取得重大突破，對于公司的利好首當(dāng)其沖。其次，對于為發(fā)動機(jī)進(jìn)行配套的成發(fā)科技、航空動力、中航重機(jī)等公司也將帶來明顯利好。