日前，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》），決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應(yīng)用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。
東方證券認(rèn)為，車電分離具備降成本、高效補(bǔ)能兩大優(yōu)勢。當(dāng)前制約電動車普及的重要因素在于：補(bǔ)能速度、補(bǔ)能便利性和購置成本。車電分離具備高效補(bǔ)能和降成本兩大優(yōu)勢，1）高效補(bǔ)能體現(xiàn)在，乘用車換電僅需3-5分鐘左右，而傳統(tǒng)充電樁模式需要1小時以上；2）電動車初始購車成本中，動力電池占比40%左右，“車電一體”的充電模式使整車成本被大幅抬高，車電分離模式下，電動車最高購置價可下降一半，電動車購置實現(xiàn)平價。
方正證券認(rèn)為，新能源汽車換電站主要面對2B市場和高端2C市場，2B市場核心是賺機(jī)會成本的錢，2C市場核心是賺高端服務(wù)的錢，關(guān)鍵優(yōu)勢為補(bǔ)能效率快，劣勢為資產(chǎn)投入重，商業(yè)模式和換電技術(shù)逐漸成熟，重卡、公交車、運營乘用車等場景將加速切換；預(yù)計到2025年換電站約28000座，對應(yīng)建設(shè)規(guī)模765億，電池配套約55GWh，對應(yīng)388億市場規(guī)模，相關(guān)公司有寧德時代、山東威達(dá)、協(xié)鑫能科、瀚川智能、博眾精工、科大智能、漢馬科技等。（作者： 王煥城 來源： 證券時報網(wǎng)）
