自從加入阿里巴巴，俞永福就一直處在業(yè)界關(guān)注的熱點。從UC融入阿里巴巴，俞永福任UC移動事業(yè)群總裁，到接管高德并升任高德總裁兼阿里移動事業(yè)群總裁，再到接管阿里媽媽，隨后成為阿里合伙人，緊接著又上任阿里巴巴大文娛工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長。這些都發(fā)生在兩年4個月的時間里。第一財經(jīng)記者看到，現(xiàn)在的俞永福，名片上已經(jīng)印著“阿里文化娛樂集團（籌）CEO”。

然而這次在云棲大會上出現(xiàn)，俞永福是以高德總裁的身份發(fā)聲。

10月15日，阿里移動事業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福在杭州云棲大會上發(fā)表演講時宣布，高德地圖手機客戶端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超越百度地圖，排名業(yè)內(nèi)第一。“至此，高德已經(jīng)在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域完成了對于競爭對手的全面領(lǐng)先。”同時他還對高德公司發(fā)表內(nèi)部信，稱繼2015年10月之后，高德再次僅用半年時間就完成了全年的用戶增長目標(biāo)（阿里新財年從2016年4月1日開始）。

百度地圖方面暫時并未對此作出回應(yīng)。

高德自稱已經(jīng)超過百度地圖，所援引的是艾瑞mUserTracker監(jiān)測的周均日活數(shù)據(jù)，高德地圖手機客戶端（不包含高德導(dǎo)航、蘋果地圖）的最新每日活躍設(shè)備數(shù)約為2983.19萬，在地圖導(dǎo)航類目中排名第一，排名次席的百度地圖每日活躍設(shè)備數(shù)據(jù)則為2808.87萬；此外，在每日使用頻度和時長方面，高德排在第一：高德地圖手機客戶端人均（單機）每日總使用次數(shù)為2.48次，人均（單機）每日總有效使用時間為17.08分鐘，百度地圖為2.06次和8.04分鐘。

而對于高德的商業(yè)化，俞永福對記者稱，高德日活不到一億用戶，就仍然不考慮商業(yè)化。但日后在大交通領(lǐng)域，商業(yè)化的空間很大。”商業(yè)化是產(chǎn)業(yè)自然發(fā)展的結(jié)果，去催生也沒有意義。“

事實上，高德地圖自2014年融入阿里集團以來，根據(jù)官方披露數(shù)據(jù)，高德地圖2015年活躍用戶增長超100%。

高德在融入阿里以來做了幾件讓用戶印象深刻的事，包括砍掉O2O業(yè)務(wù)，宣布三年無商業(yè)化目標(biāo)，打出躲避擁堵的招牌。在9月28日的互聯(lián)網(wǎng)+交通出行論壇上，俞永福表示，在智慧交通領(lǐng)域，高德地圖同時成為用戶、應(yīng)用、汽車、交警的標(biāo)配。

產(chǎn)品上的舉措，根本上源自于戰(zhàn)略方向的選擇，在引領(lǐng)和制定方向上，俞永福起到至關(guān)重要的作用。

40歲的俞永福，是阿里合伙人中的外生力量，最具電商以外的基因，也是在阿里巴巴互聯(lián)網(wǎng)生活基礎(chǔ)建設(shè)構(gòu)想中橫跨移動互聯(lián)網(wǎng)與文化娛樂兩大航母的管理者。

從俞永福個人經(jīng)歷可以看出，他的一步步離不開“整合”二字。2014年6月，UC優(yōu)視全資融入阿里巴巴集團，組建阿里移動事業(yè)群，俞永福繼任移動事業(yè)群總裁，并進(jìn)入阿里集團最高決策團隊——阿里集團戰(zhàn)略決策委員會。他接到的第一項任務(wù)，就是完成責(zé)阿里巴巴集團對UC和高德的業(yè)務(wù)整合，高德在同年2月宣布被阿里收購，7月完成退市，正式被阿里接管。

俞永福將對于高德的整合分為兩個階段，先接產(chǎn)品，后接公司。他深知，能夠拉升產(chǎn)品是穩(wěn)定高德的關(guān)鍵。2014年8月，俞永福被任命為高德互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，果決地砍掉了高德的業(yè)務(wù)方向上原本被視為現(xiàn)金流的O2O業(yè)務(wù)，聚焦做移動出行和位置信息服務(wù)。因為在他看來，不見得人們需要O2O，但人人都需要出行，并且LBS是非常典型的移動互聯(lián)網(wǎng)增量業(yè)務(wù)，而當(dāng)時發(fā)展處于非常早期狀態(tài)。

后來百度不斷調(diào)整LBS業(yè)務(wù)在內(nèi)部架構(gòu)中的重要位置，騰訊在今年的開發(fā)者大會上也強調(diào)了定位響應(yīng)次數(shù)，足以說明互聯(lián)網(wǎng)巨頭們對LBS重要性的認(rèn)知，看到了LBS是移動互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)的重要意義。對于要打造中國互聯(lián)網(wǎng)的“基礎(chǔ)設(shè)施提供者”和“生活在其中”的多元生態(tài)平臺的阿里巴巴來說，LBS更讓其無處不在，在移動互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有了更大的想象空間，還具備相當(dāng)重要的數(shù)據(jù)價值。

2015年3月，俞永福被正式任命為高德總裁。同年10月，俞永福宣布“一個高德 一云多屏”戰(zhàn)略，研發(fā)一體化引擎，打通手機和汽車業(yè)務(wù)。這讓高德的地圖能力與互聯(lián)網(wǎng)能力聚合，加上數(shù)據(jù)與產(chǎn)品的結(jié)合，搶占互聯(lián)網(wǎng)地圖的下半場競爭。

對于高德地圖最新公布的“成績單”，俞永福表示，這只是實現(xiàn)了一個“小目標(biāo)”，“但同時我們也清楚地看到，有很多用戶痛點、用戶問題沒有解決，智能大交通產(chǎn)業(yè)也剛剛起步。”