近兩年來，地鐵公司在土拍市場上越發(fā)活躍。

　　中指研究院統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，權(quán)益拿地金額top100的企業(yè)中，就有8家地鐵公司上榜，包括廣州地鐵、廈門軌道交通、深圳地鐵、杭鐵集團、沈陽地鐵集團、合肥軌道交通集團、蘇州軌交集團、南京地鐵集團，拿地總金額為585億元。其中，廣州地鐵、廈門軌道交通拿地金額均超過100億元，分別以165億元、125億元排名15、20。

　　另外，根據(jù)中指院的數(shù)據(jù)，第一財經(jīng)統(tǒng)計得知，2021年，拿地金額top100的企業(yè)中，有5家地鐵公司上榜，分別是成都軌道交通、廣州地鐵、深圳地鐵、廈門軌道交通、杭鐵集團，拿地總金額為637億元。而在2020年，拿地金額top100的公司中，僅深圳地鐵1家地鐵公司以129億元上榜。

　　實際上，除了上述上榜的地鐵公司，武漢地鐵、南寧軌道交通、昆明軌道交通今年均有地產(chǎn)業(yè)務(wù)布局。

諸葛找房數(shù)據(jù)研究中心高級分析師陳霄對第一財經(jīng)表示，當(dāng)前，大部分地鐵公司刨除每年政府補貼，基本上是處于虧損狀態(tài)，這是很多地鐵公司開始尋找“副業(yè)”的重要原因。與此同時，地鐵公司在布局房地產(chǎn)方面具有先天優(yōu)勢，即地鐵公司通常具有國資背景，擁有雄厚的資金實力，另外，相較于普通項目，TOD模式開發(fā)難度更高，而地鐵公司在這方面經(jīng)驗豐富，開發(fā)更具優(yōu)勢。

　　深圳地鐵算是在房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)方面起步較早的地鐵公司。

　　今年9月，在深圳第三場土地拍賣中，深鐵就以底價摘得坪山G14306-8011、G14306-8012、G13305-0046地塊，共花費60.38億元。根據(jù)出讓公告，前兩宗地塊是相鄰地塊，位于軌道14號線的安全保護區(qū)和19號線控制預(yù)警區(qū)。另外，去年11月，土地市場漸冷，深圳第三次土拍共出讓11宗地塊，攬金368.37億元，其中，深鐵就以178.51億元底價獨攬了5宗地塊。

　　中指研究院發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，深圳銷售業(yè)績TOP20的房地產(chǎn)企業(yè)中，深鐵置業(yè)僅次于華潤置地，以175.24億元位列榜單第二名，而同期，萬科在深圳僅銷售了100.02億元，位列第七名。

　　深圳地鐵集團是深圳市國資委全資持有的公司，官方信息顯示，深圳地鐵置業(yè)集團有限公司(以下簡稱“深鐵置業(yè)”)是深圳地鐵集團的全資子公司，已經(jīng)有十余年的軌道上蓋綜合開發(fā)經(jīng)驗。物業(yè)開發(fā)方面，深鐵置業(yè)目前擁有21個軌道沿線上蓋項目的綜合開發(fā)權(quán)，開發(fā)建設(shè)規(guī)模約1260萬平米，地鐵上蓋物業(yè)項目包括深圳北站樞紐、塘朗車輛段、紅樹灣站等，已連續(xù)七年銷售額過百億元。

　　深圳地鐵在其官網(wǎng)表示，深鐵置業(yè)所有綜合開發(fā)收益、商業(yè)及軌道附屬資源經(jīng)營收益，全部反哺深圳軌道交通建設(shè)運營，減輕了政府財政壓力。

　　財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，深圳地鐵的開發(fā)業(yè)務(wù)就占據(jù)其營收的主導(dǎo)地位，占比幾乎超過50%。2021年，深圳地鐵營收163.97億元，其中，站城一體化開發(fā)95.71億元，地鐵運營39.18億元，分別占比58.37%、23.9%。從經(jīng)營利潤來看，站城一體化開發(fā)業(yè)務(wù)盈利66.67億元，地鐵運營業(yè)務(wù)則虧損41.53億元?？偟膩砜矗?021年，深圳地鐵凈利潤為29.97億元。

　　陳霄表示，用房地產(chǎn)收入補貼地鐵運營的模式，在廣州地鐵、深圳地鐵等城市取得了良好效果，這對其他城市也能起到借鑒作用。

（來源：中新網(wǎng)、第一財經(jīng)）