我國航空史、飛機租賃史日前迎來歷史性一刻：天津東疆綜合保稅區(qū)交付第2000架飛機。從0到2000，10余年間，這片曾經(jīng)的鹽堿灘，從我國融資租賃策源地發(fā)展成全球僅次于愛爾蘭的第二大飛機租賃中心，業(yè)務約占全國八成。隨著產(chǎn)業(yè)版圖不斷擴張，東疆打破了國際巨頭壟斷，“租”出6000億元新產(chǎn)業(yè)，令我國飛機購置成本明顯下降，曾經(jīng)“奢侈”的航空出行“飛入尋常百姓家”。

　　7月29日上午，一架國產(chǎn)ARJ21飛機在天津由農(nóng)銀金融租賃有限公司交付給中國國際航空股份有限公司。

　　“這是2009年以來東疆交付的第2000架，標志著中國飛機租賃服務航空運輸業(yè)和飛機制造業(yè)達到新高度。”天津東疆綜合保稅區(qū)管委會主任楊柳說。

　　飛機租賃被稱為租賃業(yè)“皇冠上的明珠”。2009年全球飛機租賃企業(yè)排名前50中，中資企業(yè)僅1家。如今，這一數(shù)字變成15家，8家還進入全球20強。其中絕大多數(shù)是從東疆騰飛的。

　　作為全球第二大飛機租賃中心，東疆已交付的2000架飛機中，涵蓋70余種機型，服務國內外40余家航空公司，資產(chǎn)價值6000億元。

　　“與通過境外公司租賃相比，東疆綜合成本下降10%以上，為航空公司節(jié)省數(shù)百億元，傳導到票價上，帶動了更多百姓選擇航空出行。這為我國航空運輸業(yè)快速發(fā)展提供強大助力。”楊柳對記者說。

　　2010年至2021年，中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。其中，通過東疆租賃的運輸飛機占比超過1/3。

　　“飛機租賃業(yè)的高速發(fā)展釋放出我國高質量發(fā)展的信號。”中國（東疆）融資租賃行業(yè)發(fā)展指數(shù)發(fā)布人、天津大學講席教授張維說。

　　飛機租賃的快速發(fā)展也有力服務了國產(chǎn)飛機制造業(yè)。

　　“截至目前，國產(chǎn)ARJ21飛機超過80%通過租賃交付，其中超過半數(shù)通過東疆完成。”中國商飛營銷中心有關負責人黃祖歡說。

　　目前，東疆飛機租賃進入成熟深化期。由最初“租賃物+資金”組合，升級為集融資、交易、技術、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機資產(chǎn)管理體系，不斷向產(chǎn)業(yè)中后端延伸，形成“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等模式。

　　“從資金端向資產(chǎn)端拓展，我們正步入最有含金量的環(huán)節(jié)。”東疆綜合保稅區(qū)融資租賃促進局副局長時金鳳說。

　　數(shù)據(jù)顯示，東疆飛機資產(chǎn)年交易量從2019年不到20單，到2021年70多單，特別是跨境交易增長迅速，約占2021年的一半。

　　從國內到海外，東疆先后與印尼、馬來西亞等國家的航空公司合作開展離岸飛機租賃業(yè)務。

　　“擁有綜合保稅區(qū)和自貿試驗區(qū)‘兩區(qū)疊加’優(yōu)勢，東疆仍有較大潛力和空間。”畢馬威政府及公共事業(yè)行業(yè)主管合伙人喻鶯說。

　　交付第一個1000架用了8年，第二個1000架只用了5年。第三個1000架何時實現(xiàn)？“盡管受全球疫情影響，我們仍有信心5年內完成。”楊柳說，未來中國方案將服務全球。

　　站在2000架飛機交付的新跑道上，一張建設具有世界影響力的全球飛機租賃中心藍圖，正徐徐鋪展。