我國航空史、飛機租賃史日前迎來歷史性一刻:天津東疆綜合保稅區(qū)交付第2000架飛機。從0到2000,10余年間,這片曾經(jīng)的鹽堿灘,從我國融資租賃策源地發(fā)展成全球僅次于愛爾蘭的第二大飛機租賃中心,業(yè)務約占全國八成。隨著產(chǎn)業(yè)版圖不斷擴張,東疆打破了國際巨頭壟斷,“租”出6000億元新產(chǎn)業(yè),令我國飛機購置成本明顯下降,曾經(jīng)“奢侈”的航空出行“飛入尋常百姓家”。
7月29日上午,一架國產(chǎn)ARJ21飛機在天津由農(nóng)銀金融租賃有限公司交付給中國國際航空股份有限公司。
“這是2009年以來東疆交付的第2000架,標志著中國飛機租賃服務航空運輸業(yè)和飛機制造業(yè)達到新高度。”天津東疆綜合保稅區(qū)管委會主任楊柳說。
飛機租賃被稱為租賃業(yè)“皇冠上的明珠”。2009年全球飛機租賃企業(yè)排名前50中,中資企業(yè)僅1家。如今,這一數(shù)字變成15家,8家還進入全球20強。其中絕大多數(shù)是從東疆騰飛的。
作為全球第二大飛機租賃中心,東疆已交付的2000架飛機中,涵蓋70余種機型,服務國內外40余家航空公司,資產(chǎn)價值6000億元。
“與通過境外公司租賃相比,東疆綜合成本下降10%以上,為航空公司節(jié)省數(shù)百億元,傳導到票價上,帶動了更多百姓選擇航空出行。這為我國航空運輸業(yè)快速發(fā)展提供強大助力。”楊柳對記者說。
2010年至2021年,中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。其中,通過東疆租賃的運輸飛機占比超過1/3。
“飛機租賃業(yè)的高速發(fā)展釋放出我國高質量發(fā)展的信號。”中國(東疆)融資租賃行業(yè)發(fā)展指數(shù)發(fā)布人、天津大學講席教授張維說。
飛機租賃的快速發(fā)展也有力服務了國產(chǎn)飛機制造業(yè)。
“截至目前,國產(chǎn)ARJ21飛機超過80%通過租賃交付,其中超過半數(shù)通過東疆完成。”中國商飛營銷中心有關負責人黃祖歡說。
目前,東疆飛機租賃進入成熟深化期。由最初“租賃物+資金”組合,升級為集融資、交易、技術、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機資產(chǎn)管理體系,不斷向產(chǎn)業(yè)中后端延伸,形成“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等模式。
“從資金端向資產(chǎn)端拓展,我們正步入最有含金量的環(huán)節(jié)。”東疆綜合保稅區(qū)融資租賃促進局副局長時金鳳說。
數(shù)據(jù)顯示,東疆飛機資產(chǎn)年交易量從2019年不到20單,到2021年70多單,特別是跨境交易增長迅速,約占2021年的一半。
從國內到海外,東疆先后與印尼、馬來西亞等國家的航空公司合作開展離岸飛機租賃業(yè)務。
“擁有綜合保稅區(qū)和自貿試驗區(qū)‘兩區(qū)疊加’優(yōu)勢,東疆仍有較大潛力和空間。”畢馬威政府及公共事業(yè)行業(yè)主管合伙人喻鶯說。
交付第一個1000架用了8年,第二個1000架只用了5年。第三個1000架何時實現(xiàn)?“盡管受全球疫情影響,我們仍有信心5年內完成。”楊柳說,未來中國方案將服務全球。
站在2000架飛機交付的新跑道上,一張建設具有世界影響力的全球飛機租賃中心藍圖,正徐徐鋪展。
