新華社“中國網(wǎng)事”記者賈遠(yuǎn)琨

　　近日，飛機(jī)上可以使用手機(jī)的消息成為一大熱點(diǎn)。有網(wǎng)友認(rèn)為“空中開手機(jī)”改變了過去的“空中網(wǎng)絡(luò)信息孤島”。飛機(jī)上使用手機(jī)有哪些限制？“空地互聯(lián)”是怎樣實(shí)現(xiàn)的？空中上網(wǎng)沖浪會成為新的增值服務(wù)嗎？記者采訪了業(yè)內(nèi)人士，對以上問題進(jìn)行了解答。

　　國內(nèi)航空公司爭相開通“空地互聯(lián)”

　　18日零點(diǎn)起，東航部分客機(jī)的乘機(jī)旅客就可在機(jī)上使用“飛行模式”的手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)了，但需關(guān)閉蜂窩移動通信功能。　　曬曬朋友圈、瀏覽一下網(wǎng)頁，甚至和家人打個(gè)視頻電話，這些在地面上可以做的事情如今在空中一樣可以實(shí)現(xiàn)。

　　除了東航，海航更是搶先一步，于17日晚即推出此項(xiàng)服務(wù)。17日21時(shí)36分，HU7781航班從?？诿捞m國際機(jī)場起飛，成為海航PED開放的第一班航班。春秋航空宣布將于2月1日起，在國內(nèi)國際地區(qū)航班上同時(shí)“松綁”手機(jī)禁令，屆時(shí)，旅客可以在飛行全程使用開啟飛行模式的手機(jī)。

　　從旅客實(shí)際體驗(yàn)的情況看，盡管有時(shí)網(wǎng)絡(luò)有點(diǎn)卡，但整體而言旅客即使在空中，也不再是“網(wǎng)絡(luò)信息孤島”了。

　　航空公司爭先恐后開啟“空地互聯(lián)”服務(wù)，猶如奔赴一場“盛宴”，原因何在？

　　早在2012年，東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫就曾向記者描述了空中WIFI的廣闊前景。他說：“如今，旅客對上網(wǎng)的要求是‘隨時(shí)隨地’，航空業(yè)也必須‘飛’進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這是信息時(shí)代對航空業(yè)發(fā)展提出的新要求。”

　　事實(shí)上，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國外航空公司早已推出空中上網(wǎng)服務(wù)，要在航空市場上增強(qiáng)競爭力，國內(nèi)航空公司須快速追趕，補(bǔ)上這一課。

　　一位航空業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“空地互聯(lián)”對于航空公司來說是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新起點(diǎn)，未來的發(fā)展前景將十分廣闊，“時(shí)不我待，誰都不甘落后”。

　　目前，東航已有74架飛機(jī)提供空中WIFI，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。海南航空的波音787－9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。