二

　　2016年下半年，共享單車行業(yè)的融資極瘋狂，摩拜和ofo的架勢真是不讓后來者活。不過，我在戰(zhàn)場上沒時間去考慮這些，能想到的就是盡快投產(chǎn)，拿到一張“門票”。

　　12月9日，我們開始做APP，并用20天時間完成了開發(fā)。我們第一站選在了重慶，為什么在重慶？

　　一是大家都認為重慶是山城，不可能做共享單車。如果我們做的話，就很具傳播點。

　　二是重慶是我們的大本營，戰(zhàn)略意義大于實際意義，總不至于連大本營都不投放車輛。

　　我們的單車投放分兩批。第一批是試探市場，第二批是讓市場知道悟空單車，占領用戶的心智，拿到門票。

　　第一批是在今年1月5日，投放了兩三百輛，每輛車加運費大約250元，總計花費5萬元左右。

　　第二批是在2月底，我們投放了一千輛單車。我們向天津的一個廠家下了一萬輛訂單，交了30%的定金。這批車成本高很多，每輛約750元，再加上鎖和物流成本，總計800萬元左右。后來因為沒有拿到投資，實際上只拿到1000輛單車，定金也打了水漂。

　　單車主要投放在大學城和白領聚集的寫字樓，但這不是封閉環(huán)境，投放不久后就分散了。因為我們用的是機械鎖，到后面車也不見了蹤跡。

　　我們也開車去找，把車調(diào)配到人流量大的地方，但沒用，第二天又散開了。這樣反復幾次，人工搬運維持了兩周時間，發(fā)現(xiàn)效率太低，干脆放棄，打算下一批單車全部換上智能鎖。

　　計劃趕不上變化。我們的核心問題是供應鏈和融資，如果這些解決不了，就沒資格去考慮運營問題。四月中旬，我判斷這件事情做不成，一是融資沒成功，二是合伙人模式也垮了。而后智能鎖的研發(fā)，以及單車的投放就再無推進。當時擔心引起動蕩，投下去的單車還一直在運營，直到把合伙人的錢還完。

　　6月，處理完各項事情后，我們發(fā)布了一個停止運營的通告。

　　悟空單車前后運營的四個月里，累積一萬多用戶，收了一百萬押金。最高的時候，每天日活兩三千。期初用戶也付費，收了四五萬元，后來就免費騎了。截止項目關閉，我們總計虧損300萬左右。

　　我們投放了一千多輛，最后只找回幾十輛。我們也沒有再去找，項目都停了，找回來干嗎，就當做公益了。（大笑）