【延伸閱讀】英媒稱(chēng)中國(guó)將成“海上超級(jí)大國(guó)” 挑戰(zhàn)美國(guó)霸主地位

參考消息網(wǎng)1月31日?qǐng)?bào)道 英媒稱(chēng)，由中國(guó)提供融資并建設(shè)的瓜達(dá)爾港處于世界能源運(yùn)輸線(xiàn)的咽喉要道，英媒由此展開(kāi)分析指出，中國(guó)成為海上超級(jí)大國(guó)的雄心比以前要大得多，而瓜達(dá)爾港正是這一雄心的一部分。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月25日刊登題為《中國(guó)的海上超級(jí)大國(guó)之路》的報(bào)道稱(chēng)，瓜達(dá)爾港戰(zhàn)略位置極為重要，但多年來(lái)，中國(guó)和巴基斯坦一直否認(rèn)對(duì)該港口有任何軍事方面的打算，堅(jiān)稱(chēng)那只是一個(gè)旨在加強(qiáng)貿(mào)易的純商業(yè)項(xiàng)目。

伊斯蘭堡一名高級(jí)外交部官員稱(chēng)：“隨著瓜達(dá)爾港變得更加活躍，中國(guó)在這一地區(qū)的商業(yè)和海軍航行活動(dòng)都將增加，雖然沒(méi)有建立中國(guó)永久海軍基地的計(jì)劃，但兩國(guó)關(guān)系正在向海洋延伸。”

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)成為海上超級(jí)大國(guó)的雄心比以前要大得多，而瓜達(dá)爾港正是這一雄心的一部分，對(duì)全球范圍龐大港口網(wǎng)絡(luò)的投資，使中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商成為世界領(lǐng)先者。

調(diào)查顯示，中國(guó)航運(yùn)公司運(yùn)輸?shù)呢浳锉绕渌魏螄?guó)家都多——全球前十大集裝箱港口有6個(gè)位于中國(guó)；中國(guó)海警擁有全球最龐大的海上執(zhí)法船隊(duì)；中國(guó)海軍在全球主要大國(guó)中發(fā)展速度最快；中國(guó)的捕魚(yú)船隊(duì)擁有約20萬(wàn)艘海洋漁船。

報(bào)道稱(chēng)，“瓜達(dá)爾港模式”已經(jīng)在其他關(guān)鍵地點(diǎn)成功復(fù)制。在斯里蘭卡、希臘和位于非洲之角的吉布提，中國(guó)對(duì)民用港口的投資通常伴隨著解放軍海軍艦艇的造訪(fǎng)，在某些情況下還會(huì)伴隨宣布較持久的軍事安排。

新德里觀察家研究基金會(huì)高級(jí)研究員阿布希吉特·辛格將之稱(chēng)為“硬實(shí)力的軟投射”。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)在多數(shù)海洋領(lǐng)域占盡優(yōu)勢(shì)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航運(yùn)公司的集裝箱運(yùn)輸量比任何其他國(guó)家都多，就集裝箱港口數(shù)量而言，中國(guó)早已主宰海洋——截至2015年，在全球前50大集裝箱港口中，近三分之二都或多或少有中國(guó)的投資，而2010年時(shí)的比例只有五分之一左右。此外，在全球前十大港口運(yùn)營(yíng)商中，中國(guó)企業(yè)經(jīng)手的集裝箱數(shù)量占總量的39%，幾乎是第二名國(guó)家港口運(yùn)營(yíng)商的兩倍。

吸引中國(guó)投資的不僅僅是全球大型港口。許多規(guī)模較小的港口——包括吉布提、斯里蘭卡的漢班托塔、澳大利亞的達(dá)爾文、緬甸馬德島等——也吸引了中國(guó)的投資或承建港口的承諾。