戰(zhàn)火燒到二三線城市

　　大部分共享單車公司都集中布局北上廣深等一線城市。但也有一些玩家選擇直接進入二三線城市。

　　Hellobike市場公關負責人劉濤對南方周末記者表示，他們在2016年9月開發(fā)出了產(chǎn)品，在選擇投放城市時做了大量調(diào)研，發(fā)現(xiàn)要在一線城市形成規(guī)模效應，至少需要兩三年時間。但在二三線城市，很容易就能建立起市場地位。而且，二三線城市往往沒有地鐵，對自行車的需求更大，很多城市的規(guī)劃也鼓勵共享單車。

　　在選擇二三線城市時，Hellobike會先對城市做調(diào)查和測試。如果這個城市的自行車需求是潮汐現(xiàn)象，就說明需求場景單一，總需求量較少。這樣的城市一般會暫時放棄，轉而選擇那些具備豐富使用場景的城市。

　　明確市場需求后，Hellobike開始跟當?shù)卣献?，根?jù)城市人口和現(xiàn)有出行情況測算出具體投放數(shù)量。一般來說，政府會幫忙規(guī)劃一些停車點，公司會跟政府做系統(tǒng)對接，幫助政府對單車進行數(shù)據(jù)收集和監(jiān)管。

　　劉濤說，每個城市都有自己的性格，有的晚上十二點還有自行車需求，比如蘇州。有的晚上十點就沒人用自行車了，比如寧波。Hellobike在開通運營的城市，實行晚上11點到早上6點免費用車（用車率10%左右），以及每天首次換騎15分鐘以內(nèi)免費的政策。

　　在具體投放地點的選擇上，主要是通過后臺數(shù)據(jù)來判斷。比如用戶在哪下載App的人數(shù)多就往哪投車。

　　最終，Hellobike鎖定了一些人口100萬以上、城市文明指數(shù)和開放程度高、年輕群體多、城市空氣良好、天氣和溫度適合騎行的城市，比如蘇州、寧波和廈門。

　　2016年11月，Hellobike開通第一個城市蘇州。劉濤說，選擇蘇州是因為離Hellobike的生產(chǎn)工廠比較近。他們按照每60-80人需要一輛共享單車的標準，測算出蘇州大概需要5萬輛共享單車。目前Hellobike在蘇州投放了大概幾千輛單車，主要是市中心和蘇州一些景區(qū)。

　　劉濤回憶，剛進蘇州的時候，他們先是投放了300輛車，幾周內(nèi)就被偷走了23輛。一調(diào)查才發(fā)現(xiàn)，Hellobike上使用的鋁合金，能在廢品市場賣到100元。于是Hellobike降低了單車的鋁合金使用量，將輪轂、車架和智能鎖等部件替換為塑料后重新投放到市場。最近一兩個月，再也沒丟過車。