CBD：兵家必爭(zhēng)之地

　　國(guó)貿(mào)是北京的CBD（中央商務(wù)區(qū)），也是共享單車(chē)的兵家必爭(zhēng)之地。國(guó)貿(mào)地鐵口外，停放著各個(gè)品牌的共享單車(chē)，最顯眼的就是橙色的摩拜單車(chē)、黃色的ofo單車(chē)。

　　很多單車(chē)躺在地上。摩拜和ofo的單車(chē)卻擺放整齊，因?yàn)檫@兩個(gè)品牌在國(guó)貿(mào)這類(lèi)核心投放點(diǎn)，派了專(zhuān)門(mén)的秩序維護(hù)員。

　　在CBD的多個(gè)地鐵口，不少三輪車(chē)司機(jī)對(duì)南方周末記者說(shuō)，共享單車(chē)對(duì)他們沖擊很大。過(guò)去他們一個(gè)月能賺一萬(wàn)元，現(xiàn)在只能賺三五千元。

　　幾乎每一個(gè)新入場(chǎng)的共享單車(chē)品牌，都會(huì)選擇先把單車(chē)投放到CBD地區(qū)。除了人流量大、潛在用戶(hù)多的因素，CBD還是一個(gè)沒(méi)有資金門(mén)檻的廣告場(chǎng)所。

　　考慮到線(xiàn)上的流量成本越來(lái)越貴，很多共享單車(chē)選擇在線(xiàn)下做推廣，把車(chē)盡可能多地投放到大街上去，充當(dāng)免費(fèi)活體廣告。小鳴單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人鄧永豪告訴南方周末記者，每投放一輛小鳴單車(chē)，至少能帶來(lái)10個(gè)新增用戶(hù)。

　　對(duì)玩家們來(lái)說(shuō)，有車(chē)就有押金收入，有車(chē)才好談融資估值。于是大家都搶著向自行車(chē)廠商下訂單，大家只關(guān)心有沒(méi)有車(chē)，不關(guān)心車(chē)的質(zhì)量好壞。郭晶晶提醒，這次共享單車(chē)熱潮，很可能是“來(lái)的時(shí)候滿(mǎn)城風(fēng)雨，走的時(shí)候滿(mǎn)目瘡痍”。

　　一位要求匿名的單車(chē)創(chuàng)業(yè)者感慨地說(shuō)，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常惡性，所有人的車(chē)都集中投放到市中心，很多要用車(chē)的地方用不上。他認(rèn)為很多城市的共享單車(chē)運(yùn)力已經(jīng)過(guò)剩。他們測(cè)算過(guò)，深圳這樣的城市，最多需要十萬(wàn)輛共享單車(chē)，但現(xiàn)在肯定超過(guò)這個(gè)數(shù)字了。

　　“共享單車(chē)不但沒(méi)有幫政府解決問(wèn)題，反而給政府制造了問(wèn)題。比如亂停亂放。”上述創(chuàng)業(yè)者反思說(shuō)，公共交通最后一公里100%滿(mǎn)足，一定意味著運(yùn)力過(guò)剩。

　　大部分城市對(duì)共享單車(chē)的態(tài)度是不冷不熱。雖然很多從業(yè)者邀請(qǐng)了一些政府官員甚至是交通管理部門(mén)的一把手來(lái)參觀、視察和試騎單車(chē)，但目前沒(méi)有一個(gè)城市，哪怕小城市，公開(kāi)表示愿意全面深度地跟共享單車(chē)公司合作。只有一些城市的區(qū)政府或地方科委跟相關(guān)共享單車(chē)公司簽訂了合作協(xié)議。

　　“這類(lèi)協(xié)議大家手上都是一抓一大把，是一種弱合作，沒(méi)有實(shí)際意義。”上述匿名創(chuàng)業(yè)者說(shuō)。