“我以為滴滴和快的競爭就是總決賽，合并后可以好好建設(shè)家園了，沒想到只是亞洲小組賽。”程維在夏季達(dá)沃斯發(fā)言時(shí)，如此形容與Uber的競爭。

若說，與Uber的激戰(zhàn)此前已經(jīng)有預(yù)料。那么神州專車和易到則是意料之外的事情了。

不久前關(guān)于阿里投資專車B2C模式代表神州專車的消息漫天飛，阿里與神州專車運(yùn)營主體“優(yōu)車”達(dá)成30億元戰(zhàn)略投資協(xié)議。據(jù)虎嗅了解到的情況，交易的確存在，卻被擱置了?；⑿岽饲巴茰y(cè)阿里同時(shí)又是滴滴的投資方，滴滴快的方面可以搬出“不競爭條款”來阻止這場投資。

但郎有情妾有意，阿里如果預(yù)見無法克服相關(guān)的法律障礙，就不會(huì)與神州專車談投資。所以，阿里肯定能處理法律方面的問題，不會(huì)讓“不競爭條款”成為投資神州專車的絆腳石。

除此之外，被納入到樂視生態(tài)系統(tǒng)的易到用車，近日也來勢(shì)洶洶，推出充一千返一千的活動(dòng)。

相比較而言，滴滴今年的仗更難打。2014年滴滴的對(duì)手快的，去年是Uber，而今年則是3家，且無論是哪家目前都有后臺(tái)撐腰，難以攻下，因此需要儲(chǔ)備資金。

2、儲(chǔ)備資金，發(fā)展新業(yè)務(wù)

根據(jù)滴滴的一份融資文件顯示，滴滴預(yù)計(jì)公司2016年將實(shí)現(xiàn)盈利，利潤預(yù)測(cè)是5.4億美元，2017年和2018年利潤將分別達(dá)到10.2億美元以及15.1億美元。盈利壓力可見一斑。

滴滴目前涵蓋出租車、巴士、順風(fēng)車、快車、專車、代駕和試駕7條業(yè)務(wù)。除了深化成熟業(yè)務(wù)的商業(yè)模式之外，滴滴在向新業(yè)務(wù)拓展，探索新的營收模式。

虎嗅了解到，目前滴滴正嘗試拓展新一條業(yè)務(wù)線——P2P租車。其優(yōu)勢(shì)也顯而易見，平臺(tái)上有個(gè)人車主的閑置車輛，又有眾多C端用戶，順勢(shì)發(fā)展租車業(yè)務(wù)在邏輯上也走得通。在商業(yè)上，滴滴還可以從中抽取傭金。

此外，為了在技術(shù)上搶占優(yōu)勢(shì)也為了給資本講故事，滴滴正在對(duì)人工智能技術(shù)進(jìn)行投入研發(fā)。在今日的大會(huì)上，朱景士的態(tài)度似乎印證這一點(diǎn)。他表示，無人駕駛是令人激動(dòng)的未來，滴滴也在密切關(guān)注。“除了技術(shù)因素，不同經(jīng)濟(jì)體的成本結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施條件也會(huì)成為決定因素，比如人力成本在中國仍遠(yuǎn)低于美國。因此滴滴將致力于利用人工智能革新人力駕駛的世界。”

在新業(yè)務(wù)與新技術(shù)下，滴滴勢(shì)必要提前屯糧。

來源：綜合虎嗅網(wǎng)、新浪科技、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、新京報(bào)