密切關(guān)注無人駕駛

朱景士還談及了當(dāng)下最熱門的無人駕駛，他表示，無人駕駛是令人激動的未來，但無人駕駛替代智能輔助的人類駕駛還要很長一段時間。“除了技術(shù)因素，不同經(jīng)濟(jì)體的成本結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施條件也會成為決定因素，比如人力成本在中國仍遠(yuǎn)低于美國。因此滴滴將致力于利用人工智能革新人力駕駛的世界。”

朱景士表示滴滴希望通過大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)驅(qū)動的人工智能網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

這不禁讓人想起，今年3月底，程維也曾在博鰲論壇上大談無人駕駛汽車，他認(rèn)為，未來5到10年，智能汽車和無人駕駛才是機(jī)會。對于無人駕駛汽車的發(fā)展，程維認(rèn)為，“今天滴滴所代表的用車方式的改變還僅僅是整個汽車行業(yè)的第二次革命，把城市交通由現(xiàn)在的1.0向未來的2.0這樣大的浪潮發(fā)展，今天用車方式的改變，還只是這個大浪潮里面的第一朵小浪花。很快，第二波是智能汽車，第三波是無人駕駛，他們會更加深刻的改變我們出行的方式，改變整個城市的交通。”

時隔半年，滴滴為何急于再次融資？據(jù)虎嗅網(wǎng)分析，滴滴的新一輪融資應(yīng)該并非現(xiàn)金緊張，更有可能是為新一輪戰(zhàn)爭以及業(yè)務(wù)發(fā)展做資金儲備。

滴滴為何需要提前屯糧

1、今年，專車市場勢必又是一場硬戰(zhàn)

在去年2月與快的合并時，程維或許沒有想到，原本有望大一統(tǒng)的專車市場會在今年出現(xiàn)這么多岔子。無論是外來者Uber，還是不溫不火的神州專車，甚至被一度打的奄奄一息的易到用車，都成了這個市場上的不確定因素。

Uber做好了在中國市場持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。去年Uber在中國市場投入了10億美元，今年的投入計劃與去年持平?？ㄌm尼克很清楚，如果Uber率先取消補(bǔ)貼，相當(dāng)于在這場比賽中舉白旗，他表示：“為了吸引用戶，Uber必須擴(kuò)展至新的城市，并對用戶進(jìn)行補(bǔ)貼，這將需要大量的資金。”過去兩年Uber進(jìn)駐國內(nèi)22座城市，業(yè)務(wù)范圍從北上廣深開始向二、三線城市發(fā)展，他們希望在2016年能覆蓋到100個城市。在近日接受路透社采訪時，卡蘭尼克更是說，要用全世界賺來的錢燒中國市場。