近期，德國政府及多家德國研究機構(gòu)和媒體等都預(yù)計今年德國經(jīng)濟將連續(xù)第二年出現(xiàn)衰退。除了周期性因素外，從長期來看，德國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)也是德國這一歐洲經(jīng)濟“火車頭”熄火的重要原因。德國經(jīng)濟的疲弱也加大了歐元區(qū)經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)。

　　德國經(jīng)濟持續(xù)疲弱

　　德國經(jīng)濟部日前宣布，將2024年德國經(jīng)濟增長預(yù)期從增長0.3%下調(diào)至-0.2%。這意味著德國經(jīng)濟可能繼2023年萎縮0.3%后，連續(xù)第二年出現(xiàn)衰退。德國《南德意志報》此前已報道稱，預(yù)計德國經(jīng)濟將連續(xù)第二年萎縮。德國《世界報》網(wǎng)站9月也曾報道，德國主要經(jīng)濟研究機構(gòu)在秋季聯(lián)合報告中均大幅下調(diào)德國今年經(jīng)濟預(yù)期至-0.1%，并預(yù)測今年平均失業(yè)率可能升至6%。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，德國9月綜合制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）初值連續(xù)第四個月下降，制造業(yè)PMI初值40.3，創(chuàng)近一年來新低。

　　德國慕尼黑經(jīng)濟研究所（Ifo）公布的9月商業(yè)景氣指數(shù)已連續(xù)四個月下滑。經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的8月工業(yè)部門訂單量環(huán)比下降5.8%，是自1月以來的最大降幅。其中，國內(nèi)和國外訂單量分別下滑10.9%和2.2%，汽車、化工和機械制造等關(guān)鍵行業(yè)均受到影響。觀察人士認為，這是對德國工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的又一個警示信號。

　　德國工業(yè)界情緒也處于2020年6月以來的最低點。德新社報道稱，德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（VDMA）首席經(jīng)濟學(xué)家拉爾夫·維歇斯認為，機械制造業(yè)的經(jīng)營環(huán)境繼續(xù)受各種危機的影響，且看不到有效解決這些危機的政治決心?！妒澜鐖蟆肪W(wǎng)站援引VDMA經(jīng)濟專家奧拉夫·沃特曼的觀點指出，德國機械制造商的訂單量尚未見底。

　　巴登-符騰堡州銀行的專家延斯-奧利弗·尼克拉施指出，先行指標(biāo)下滑，預(yù)測數(shù)據(jù)遭下調(diào)，壞消息接連不斷。一切都感覺像經(jīng)濟衰退。

　　結(jié)構(gòu)性難題亟待破解

　　二戰(zhàn)后，德國只在2002年和2003年出現(xiàn)過連續(xù)兩年的負增長。經(jīng)濟學(xué)家們認為，此次德國經(jīng)濟不僅僅是周期性下滑，而是陷入了結(jié)構(gòu)性危機。結(jié)構(gòu)性危機遠比周期性下滑更難應(yīng)付。

　　德國副總理兼經(jīng)濟部長羅伯特·哈貝克說：“除經(jīng)濟風(fēng)險外，德國的結(jié)構(gòu)性問題現(xiàn)在也產(chǎn)生了很大的影響。”　他列舉了人口結(jié)構(gòu)變化、嚴(yán)重的技術(shù)勞動力短缺、積年累月的基礎(chǔ)設(shè)施投資不足、繁瑣的官僚程序等問題。

　　在德國基督教民主聯(lián)盟（基民盟）主席弗里德里希·默茨看來，大眾汽車公司近來遭遇的困境是對德國聯(lián)邦政府經(jīng)濟政策敲響的警鐘。默茨說，大部分德國工業(yè)現(xiàn)在不再具有競爭力，包括汽車工業(yè)、化工業(yè)和機械制造。

　　Ifo景氣部門負責(zé)人蒂莫·沃爾默斯霍伊澤也認為這是一場結(jié)構(gòu)性危機。他指出了企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：氣候目標(biāo)、數(shù)字化、能源問題、人口結(jié)構(gòu)變化以及與一些國家日益加劇的沖突都給現(xiàn)有的商業(yè)模式帶來壓力。因此，深刻調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變得勢在必行。

　　制造業(yè)原本是德國的強項，但目前德國工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重明顯下降，能源密集型產(chǎn)業(yè)尤為明顯。據(jù)統(tǒng)計，能源困境加上外部競爭加劇，迫使德國制造業(yè)巨頭削減成本，縮小經(jīng)營規(guī)模。2023年7月至2024年7月，德國工業(yè)產(chǎn)出下降5.3%，制造業(yè)產(chǎn)品訂單也以類似幅度減少。

　　鑒于德國的資本投資幾乎沒有增長，勞動人口甚至還將減少，生產(chǎn)率成為經(jīng)濟增長的一大關(guān)注點。德國“五賢人”委員會（即德國經(jīng)濟顧問委員會，由德國總統(tǒng)任命的5名經(jīng)濟專家組成）成員馬丁·韋丁表示，德國“生產(chǎn)率增長”陷入停滯，本世紀(jì)初，德國的生產(chǎn)率還增長近1%，2010年增長0.6%，今年預(yù)計只增長0.3%。

　　德國在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型及尋找新經(jīng)濟增長點方面缺乏活力，數(shù)字經(jīng)濟、人工智能、新能源車等行業(yè)發(fā)展步伐緩慢。勞動力市場改革曾幫助德國建立了一個靈活的就業(yè)市場，但目前德國人口老齡化問題嚴(yán)重，技術(shù)工人更是不足。此外，前幾年充當(dāng)?shù)聡?jīng)濟最重要推動力的出口引擎如今也運轉(zhuǎn)不暢。世界貿(mào)易組織、慕尼黑經(jīng)濟研究所等機構(gòu)都認為，今年全球貿(mào)易將實現(xiàn)增長，但德國無法從這一勢頭中獲益。

　　歐洲經(jīng)濟受拖累

　　德國經(jīng)濟的表現(xiàn)打擊了各界對德國經(jīng)濟前景的信心。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，德國政府推出了“增長倡議”，旨在通過刺激投資、簡化行政程序以及實施就業(yè)激勵等來解決結(jié)構(gòu)性弱點，到2025年重新激發(fā)經(jīng)濟增長動力。德國經(jīng)濟部預(yù)計，隨著私人消費和投資活動的反彈以及國際對工業(yè)品需求的增加，德國經(jīng)濟將開始復(fù)蘇，2025年預(yù)計增長1.1%，2026年增長1.6%。

　　“德國之聲”網(wǎng)站注意到，自20世紀(jì)80年代以來，德國各屆政府都承諾要減少官僚障礙，以促進投資，但這類承諾很少得到兌現(xiàn)。

　　不僅自身經(jīng)濟重振需要時間，曾經(jīng)是歐洲經(jīng)濟“火車頭”的德國甚至還會拖累歐元區(qū)經(jīng)濟增長。荷蘭國際集團（ING）日前預(yù)測，歐元區(qū)四季度經(jīng)濟增長將停滯不前，溫和復(fù)蘇預(yù)計要到明年二季度才會出現(xiàn)，因此再次下調(diào)2025年的歐元區(qū)經(jīng)濟增長預(yù)期至0.6%，與2024年的增長預(yù)期相同。

　　目前市場普遍預(yù)計，歐洲央行會在10月會議上再次降息。一些經(jīng)濟學(xué)家還認為，歐洲央行將加快實施寬松政策，到2025年底將借貸成本降至不再制約經(jīng)濟的水平。（來源：經(jīng)濟參考報）