得知檢查的消息后，“易到用車”就通過微信、短信等渠道將“通氣兒”短信群發(fā)給司機(jī)。 　　晨報(bào)記者 曹晶瑞/攝

　　交通執(zhí)法總隊(duì)T3航站樓2小時(shí)查獲3輛黑專車 　

　　通過手機(jī)軟件叫“專車”接送，這項(xiàng)服務(wù)受到不少市民歡迎，然而，這些所謂“專車”中很多并非合法出租車，多是中高檔私家車或社會(huì)車輛，而且同樣的乘車?yán)锍蹋皩＼嚒眱r(jià)格比出租車貴出10%到20%不等。昨天下午，北京晨報(bào)記者跟隨市交通執(zhí)法總隊(duì)執(zhí)法人員一起來到首都機(jī)場T3航站樓，僅兩個(gè)多小時(shí)，3輛“專車”中就有兩輛從事非法運(yùn)營被抓現(xiàn)行，另外一輛還是因乘客不配合執(zhí)法而“落空”。

　　抓現(xiàn)行

　　13點(diǎn)17分

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)1月7日訊 據(jù)北京晨報(bào)報(bào)道，一輛黑色邁騰轎車停靠在路邊，就在車內(nèi)司機(jī)與乘客通過手機(jī)進(jìn)行結(jié)算時(shí)，已蹲守在首都國際機(jī)場T3航站樓前多時(shí)的執(zhí)法隊(duì)員立即上前，詢問司機(jī)是否在從事運(yùn)營服務(wù)。該司機(jī)見狀，有些不知所措，隨后便將自己的行駛本及手機(jī)遞交給執(zhí)法人員。根據(jù)行駛本顯示，這輛載客邁騰實(shí)為一輛私家車(見大圖)。

　　隨后，執(zhí)法人員在該司機(jī)的手機(jī)中，發(fā)現(xiàn)了易到打車軟件的交易平臺(tái)。根據(jù)軟件“用車明細(xì)”顯示，這位乘客中午12點(diǎn)48分從三里屯附近上車，1點(diǎn)17分抵達(dá)首都機(jī)場，訂單金額為171元，除去易到補(bǔ)貼的80元，乘客實(shí)際支付車費(fèi)為91元。而軟件“訂單收入”中則顯示，訂車金額為171元，扣除平臺(tái)傭金、租賃公司傭金，司機(jī)實(shí)際收入了133.72元。

　　而據(jù)現(xiàn)場一名執(zhí)法隊(duì)員介紹，正規(guī)出租從三里屯到首都機(jī)場，全程20多公里，含過路過橋費(fèi)的打車費(fèi)也就在七八十元左右。邁騰司機(jī)承認(rèn)從事運(yùn)營是其個(gè)人行為，愿意接受處罰。

　　14點(diǎn)左右

　　幾十分鐘后，又一輛可疑車輛駛進(jìn)了執(zhí)法隊(duì)員的視線。當(dāng)執(zhí)法隊(duì)員上前攔住該黑色轎車后，司機(jī)并不愿意配合執(zhí)法，呆在車?yán)镌S久不肯出來。

　　經(jīng)過執(zhí)法人員再三勸說，該司機(jī)將行駛本上交，并透露自己此前是“拉黑活兒”的黑車司機(jī)，拉黑活兒時(shí)期就被執(zhí)法隊(duì)員查處過。從這名司機(jī)的手機(jī)上，執(zhí)法隊(duì)員看到，女乘客是從亦莊打車到飛機(jī)場，實(shí)際支付了190多塊錢，而如果乘坐正規(guī)出租車，這樣的距離則只需要130元左右，可見，如此“專車”車費(fèi)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正規(guī)出租車。

　　打掩護(hù)

　　從黑色轎車下來的女乘客稱，并不是其自己叫的車，而是朋友幫忙叫的，甚至車費(fèi)也不是其自己支付的。當(dāng)被記者問及是否知道該車為非法運(yùn)營的“黑車”時(shí)，這名女乘客則表示并不知情。

　　執(zhí)法隊(duì)員介紹，執(zhí)法過程中，常有乘客因?yàn)榕侣闊?，幫助黑車司機(jī)“掩護(hù)”，不配合執(zhí)法。短短兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，就有3輛“專車”被執(zhí)法隊(duì)員發(fā)現(xiàn)，而其中1輛，就因乘客不配合取證，司機(jī)未被查處。

　　通氣兒

　　除了查處“專車”，昨日現(xiàn)場，執(zhí)法隊(duì)員還向北京晨報(bào)記者出示了一張“緊急通知”的短信截屏圖：內(nèi)容為：“截至下午15點(diǎn)，已經(jīng)扣車200余輛，執(zhí)法大隊(duì)今天的目標(biāo)是500輛！機(jī)場及火車站每車必查。請(qǐng)大家高度重視。盡量不要拉機(jī)場、火車站的單！(新到500臺(tái)新車，公司車輛是您最正確的選擇，招聘長包車司機(jī))”記者看到，該提示短信落款為樂易行汽車租賃。

　　據(jù)現(xiàn)場執(zhí)法隊(duì)員透露，這條短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機(jī)“通氣兒”短信?！八麄兘拥轿覀儥z查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機(jī)。提示大家不要到機(jī)場或火車站附近。”

　　對(duì)此，北京晨報(bào)記者聯(lián)系“易到用車”，對(duì)方表示，易到北京與兩三百家租賃公司合作，全國有1000多家。不排除是其中一家合作企業(yè)發(fā)送短信給司機(jī)，但最終定論尚在核實(shí)中。

　　20%

　　據(jù)交通執(zhí)法總隊(duì)新聞發(fā)言人梁建偉介紹，去年，執(zhí)法隊(duì)共查處47輛借助手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營的車輛，其中近9成的車費(fèi)都要高于正規(guī)出租車的10%到20%。

　　2萬

　　對(duì)于從事非法運(yùn)營的企業(yè)或個(gè)人，一經(jīng)查處，將被暫扣車輛，并最高被罰款1萬元到2萬元不等。同時(shí)，相關(guān)部門目前已經(jīng)開始約談各叫車軟件負(fù)責(zé)人，希望將本市專車服務(wù)規(guī)范化。

　　交通部門說法

　　現(xiàn)行法規(guī)

　　難以約束軟件服務(wù)商

　　滴滴專車、易到用車等公司此前多次表示，其司機(jī)來自勞務(wù)公司，專車服務(wù)僅僅是提供網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，并不從事出租車運(yùn)營服務(wù)，因此并不存在不合法行為。

　　對(duì)此，記者詢問交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，從目前各軟件經(jīng)營商闡述的經(jīng)營模式看，現(xiàn)行的法律或者行政規(guī)定很難對(duì)其有直接約束，問題的關(guān)鍵就是他們并沒有按照所說的模式運(yùn)營，而是大量采用私家車進(jìn)行違規(guī)運(yùn)營，也就是所謂的“黑車”。

　　昨天，交通執(zhí)法總隊(duì)新聞發(fā)言人梁建偉表示，目前，執(zhí)法人員查處的使用易到用車、快的專車、一號(hào)專車等所有具有專車服務(wù)的，全部屬于黑車運(yùn)營模式，即車輛為私家車，司機(jī)為私家車主。有司機(jī)稱，此前已經(jīng)同勞務(wù)公司或者汽車掛靠公司簽訂合同，但直到司機(jī)被罰款，也沒有任何一位司機(jī)提出有效的憑證。

　　軟件公司回應(yīng)

　　“易到用車”：

　　專車不等同于黑車

　　對(duì)于昨日現(xiàn)場執(zhí)法隊(duì)員查處的“專車”均是私家車一事，易到表示，目前正在核實(shí)?！暗谝患?jí)審核權(quán)在租賃公司，租賃公司提供車，勞務(wù)公司提供司機(jī)，我們提供信息化的服務(wù)。如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)，我們也會(huì)嚴(yán)懲。”對(duì)方表示，專車不能等同于黑車，專車在國外叫做“約租車”。易到所有車輛都與租賃公司簽署協(xié)議，所有司機(jī)都是按照法規(guī)要求，聘請(qǐng)的第三方司機(jī)。

　　“快的打車”：

　　模式上沒有問題

　　快的打車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“快的”合作標(biāo)準(zhǔn)是與正規(guī)租賃公司合作，讓他們提供租賃車輛。駕駛員由勞務(wù)公司派遣。“模式上沒有問題，但由于目前對(duì)專車的業(yè)務(wù)定性比較模糊。一會(huì)兒說租賃車可以做專車，一會(huì)兒又說不是出租車就不行，這讓企業(yè)很難辦。我們也希望相關(guān)部門能給出明確說法。 ”

　　晨報(bào)記者 曹晶瑞