本周，隨著一輛液鈦銀昊鉑GT駛下生產(chǎn)線，我國第2000萬輛新能源汽車在廣汽埃安誕生。這是廣汽埃安的高光時(shí)刻，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的高光時(shí)刻。

　　從1995年我國第一輛新能源汽車“遠(yuǎn)望號(hào)”起步，到首個(gè)1000萬輛的突破，歷時(shí)27年；而從1000萬輛到第2000萬輛下線，僅用時(shí)17個(gè)月。時(shí)間和數(shù)字的變化，展示了我國新能源汽車崛起的加速度，勾勒出我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展軌跡。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國家制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志，被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。而新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。面對(duì)產(chǎn)業(yè)大變局，我國率先在全球確立發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，接續(xù)制定面向2020年和2035年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和推進(jìn)機(jī)制。各部門先后推出70余項(xiàng)支持政策舉措，各地結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)配套政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，共同推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得全球比較優(yōu)勢(shì)。新能源汽車產(chǎn)量突破2000萬輛，是國家戰(zhàn)略引領(lǐng)和企業(yè)奮力創(chuàng)新的體現(xiàn)，也是超大規(guī)模市場優(yōu)勢(shì)和綠色消費(fèi)理念普及的展現(xiàn)。作為一個(gè)技術(shù)、資金和人才密集的長周期產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)品的開發(fā)是建立在企業(yè)對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)和先進(jìn)技術(shù)掌握基礎(chǔ)之上的。沒有對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)的精準(zhǔn)洞察，沒有高技術(shù)含量和高性價(jià)比的產(chǎn)品，新能源汽車產(chǎn)量短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)千萬輛級(jí)跨越。而我國龐大的人口基數(shù)和遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家的每千人汽車保有量，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速成長提供了根本動(dòng)力。

　　新能源汽車產(chǎn)量突破2000萬輛，進(jìn)一步鞏固了我國作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國在市場競爭中的地位，也加快著我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的進(jìn)程。從產(chǎn)業(yè)規(guī)律來看，經(jīng)過20多年的導(dǎo)入和培育，我國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化基礎(chǔ)上，已邁入規(guī)?；⑷蚧哔|(zhì)量發(fā)展新階段，成為以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，而這正是我們孜孜以求的。按照目前的產(chǎn)銷規(guī)模和增速，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，第三個(gè)千萬輛在明年7月前就能實(shí)現(xiàn)。持續(xù)的新能源汽車高增長和不斷躍升的規(guī)模，帶動(dòng)著上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展，將成為中國經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　今年是我國汽車工業(yè)誕生70周年。從一汽長春建廠到北京吉普合資，再到以吉利為代表的民營自主品牌奮起，我國汽車產(chǎn)業(yè)在燃油車賽道上，始終是追趕者的角色。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速，電動(dòng)化和智能化成為新趨勢(shì)，我國汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇，換道超車，新能源汽車產(chǎn)量突破2000萬輛，實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，就是對(duì)70周年最好的獻(xiàn)禮。

　　當(dāng)前，全球主要汽車生產(chǎn)國紛紛加大政策支持力度，跨國車企也加大研發(fā)投入，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)競爭更趨激烈。要看到，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題，需要有關(guān)各方共同應(yīng)對(duì)解決。

　　汽車是高度全球化的產(chǎn)業(yè)。隨著產(chǎn)銷規(guī)模的不斷躍升，我國新能源汽車在滿足國內(nèi)市場的同時(shí)，也在加速實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)的全方位出海。我國產(chǎn)品出口從服裝、家電與家具“老三樣”變成電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”，寧德時(shí)代、比亞迪在海外建廠，都是這一現(xiàn)象的生動(dòng)寫照。然而，面對(duì)中國高性價(jià)比新能源汽車的到來，歐美部分國家不可避免地會(huì)像對(duì)待中國光伏企業(yè)一樣，設(shè)置貿(mào)易壁壘，揮舞制裁大棒，絞盡腦汁遏制中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。盡管如此，我們也要迎難而上，在樹立底線思維的同時(shí)，堅(jiān)定地“走出去”，因?yàn)檫@是成為汽車強(qiáng)國的必由之路。 （作者：楊忠陽 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）