在山西中通快遞太原轉(zhuǎn)運中心，各種收發(fā)貨物堆積如山，800余名工人正忙著分揀。不時有車輛開來，將分揀好的貨物裝車發(fā)往配送點和目的地。
“不少近距離線路每天能往返3個來回，省際班車每天增加到90輛左右。”該轉(zhuǎn)運中心經(jīng)理仇華峰說。
貨運物流是經(jīng)濟運行的“晴雨表”。節(jié)后中國快遞業(yè)全面復(fù)工，貨運市場需求加快復(fù)蘇，反映中國內(nèi)需市場正在快速恢復(fù)。
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年快遞市場實現(xiàn)良好開局，快遞業(yè)務(wù)量僅用39天就達(dá)到100億件，較2019年提前40天。
年初以來，隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，貨運物流景氣度亦明顯提升。國金證券報告顯示，2月6日至12日的一周內(nèi)，鐵路貨運量、高速公路貨車通行量明顯恢復(fù)，均恢復(fù)至春節(jié)前九成。全國整車貨運流量指數(shù)較前周增長250%。
國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張立群表示，這反映了疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后，中國經(jīng)濟強大的增長動能快速釋放。
在山西大運集團重卡總裝車間里，工人們正忙得熱火朝天。流水線上，兩三名工人每5分鐘完成一個裝配步驟，經(jīng)過28道工序后，一輛嶄新的重型卡車就成功下線。
大運集團董事長遠(yuǎn)勤山說，物流業(yè)的迅速恢復(fù)刺激了重卡需求，“公司產(chǎn)能已全面恢復(fù)，訂單量排到了4月份。”
剛剛過去的周末，廣州因為堵車登上了社交媒體微博熱搜榜，尤其是廣州動物園等景點，打車得排至少十幾分鐘的隊，打上車了路上還會堵車，有網(wǎng)友調(diào)侃“還不如騎單車快”。
從萬得數(shù)據(jù)庫來看，北上廣深一線城市的擁堵延時指數(shù)在2月迎來小高峰。地鐵客運量有著同樣趨勢。2月，北京、上海地鐵日客運量突破千萬人次，廣州和深圳也接近千萬人次。
流動起來的人口帶熱了城市的溫度。今年以來，餐飲、電影、旅游等多種消費快速恢復(fù)。餐廳等位已成常態(tài)，春節(jié)期間，長沙文和友海信廣場店以排隊超過4500桌沖上了微博熱搜。
久違的“煩惱”重回一線城市，傳遞的是中國經(jīng)濟活力加快恢復(fù)的信號。國際貨幣基金組織(IMF)日前發(fā)布《世界經(jīng)濟展望報告》更新內(nèi)容，大幅上調(diào)今年中國經(jīng)濟增長預(yù)期至5.2%，較去年10月預(yù)測值上調(diào)0.8個百分點。IMF預(yù)計中國經(jīng)濟明年將繼續(xù)增長4.5%。
“人流量激增體現(xiàn)當(dāng)前經(jīng)濟態(tài)勢，折射出中國經(jīng)濟穩(wěn)步回升步伐加速，市場活力正在快速升騰。”北京工商大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授周清杰說。
