本報記者 李喬宇

    見習(xí)記者 馮雨瑤

    1月7日，為期40天的春運(yùn)即將啟動。今年春節(jié)，旅客出行熱情提高，帶動機(jī)票價格上漲。《證券日報》記者瀏覽OTA平臺發(fā)現(xiàn)，1月20日（農(nóng)歷臘月二十九），部分直飛航線機(jī)票價格漲至全價，一些航線僅有少量余票。

    廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦對《證券日報》記者表示，“重點(diǎn)航線的需求在不斷釋放，供需趨向平衡，部分熱門航線機(jī)票供不應(yīng)求。”

    民航業(yè)從業(yè)人士高鵬告訴《證券日報》記者，民航業(yè)每年有兩個高峰期，分別是春運(yùn)和暑運(yùn)，春運(yùn)行情的景氣度能夠在一定程度上影響上市航司全年的業(yè)績情況。今年春運(yùn)期間，國內(nèi)航線有可能恢復(fù)至2019年水平，但國際航線的恢復(fù)還需要時間。

    春運(yùn)機(jī)票量價齊升

    隨著疫情防控政策不斷優(yōu)化調(diào)整，今年春節(jié)旅客出行意愿提升，這從部分OTA平臺披露的搜索數(shù)據(jù)也可見一斑。

    據(jù)去哪兒平臺數(shù)據(jù)，出行日期為2023年1月7日至2023年1月21日的機(jī)票預(yù)訂量大幅增長，隨著預(yù)訂量的增加，機(jī)票平均支付價格也隨之上漲。

    去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長郭樂春告訴《證券日報》記者：“近期春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量增長，反映出大家回家過年的強(qiáng)烈愿望，潛在需求很大。同時，仍有部分旅客持謹(jǐn)慎態(tài)度，需求還有待進(jìn)一步釋放。從供給側(cè)來看，航司、機(jī)場恢復(fù)運(yùn)力也需要一段時間。預(yù)計2023年春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量將達(dá)到近三年峰值，接近疫情前的八成。”

    為迎接即將到來的客流高峰，上市航司在做最后的準(zhǔn)備工作。某上市航司相關(guān)工作人員向記者透露：“航空公司陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為全力保障春運(yùn)做充分準(zhǔn)備。”

    該工作人員表示，“目前行業(yè)的航班量供應(yīng)在8000班左右，相較于疫情前處于較低水平，因此票價相對較高，我們會根據(jù)市場的變化情況去做動態(tài)調(diào)整。此前受疫情影響，飛行員培訓(xùn)、晉升放緩，導(dǎo)致機(jī)組人員供應(yīng)跟不上需求恢復(fù)。此外，運(yùn)行保障方面也需要一定時間逐漸恢復(fù)，影響了當(dāng)前的航班供應(yīng)。今年業(yè)內(nèi)對春運(yùn)期待較高，在出行需求增長預(yù)期下，春運(yùn)可為航司帶來盈利或減少虧損。”

    高鵬告訴記者，為了迎戰(zhàn)春運(yùn)，各個航司都提前準(zhǔn)備好了保障方案。其所服務(wù)的上市航司同樣將在春運(yùn)期間滿負(fù)荷安排航班。此外，為了應(yīng)對春運(yùn)期間的出行高峰，航司或?qū)⑼ㄟ^變更機(jī)型等方式提高座位數(shù)量，以滿足旅客的出行需求。并提前調(diào)整飛行員和乘務(wù)員在春運(yùn)前夕的飛行計劃，以保障春運(yùn)期間的用人需求。

    綦琦認(rèn)為，隨著疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整，今年的春運(yùn)值得期待，但完全恢復(fù)到疫情前水平還需時間。

    上市航司業(yè)績有望回暖

    受疫情反復(fù)、匯率波動和原油價格持續(xù)走高等因素影響，2022年上半年7家A股上市航司凈虧損持續(xù)擴(kuò)大，去年上半年共計虧損665.82億元，是2021年同期虧損總額的近3倍。

    展望2023年，這種情況有望得到緩解。

    從國內(nèi)航線來看，據(jù)記者多方采訪了解到，市場普遍認(rèn)為2023年國內(nèi)航線的景氣度有望恢復(fù)至2019年水平。盡管當(dāng)前部分旅客對于出行仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但從全年來看，出行需求仍將持續(xù)釋放。

    從國際航線來看，相關(guān)政策的持續(xù)優(yōu)化將推動國際航線持續(xù)回暖。部分國家和地區(qū)對于中國游客入境政策的調(diào)整以及國際旅游產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)進(jìn)展將成為上市航司海外業(yè)務(wù)面臨的不確定因素。

    “我們預(yù)計國際航線或?qū)⒃诘谌径然虻谒募径韧耆謴?fù)。”綦琦表示，后續(xù)國際航線情況主要取決于消費(fèi)者需求如何。此外，支撐國際航線恢復(fù)的主要動力是出境游。

    前述上市航司工作人員對《證券日報》記者表示，防疫政策的優(yōu)化調(diào)整，促進(jìn)民航業(yè)整體恢復(fù)。對于航司而言，可以在接下來的三個月到六個月時間內(nèi)，逐步將飛行員晉升等工作調(diào)動起來，做好相關(guān)保障，預(yù)計2023年下半年整體情況會恢復(fù)到較好狀態(tài)。

    某不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對記者表示，目前來看，民航業(yè)仍面臨著較高負(fù)債，同時國際航線的運(yùn)營也存在不確定性，預(yù)計2023年上市航司業(yè)績將有所回暖，但恢復(fù)至疫情前水平仍需要時間。

    “民航業(yè)未來發(fā)展面臨的主要問題還是需求的不確定性以及航司運(yùn)力供給之間的矛盾。”綦琦表示，這十分考驗航司的管理能力以及內(nèi)部協(xié)調(diào)能力，要求航司要在運(yùn)力投放上保持彈性。