5月6日，據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的2022年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，1月份至2月份，行業(yè)整體保持穩(wěn)健增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要指標(biāo)繼續(xù)保持兩位數(shù)增速，運(yùn)行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。但3月份以來(lái)，受多重因素疊加影響，行業(yè)主要指標(biāo)增速有所放緩。
對(duì)此，貫鑠資本CEO趙小敏對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“一季度數(shù)據(jù)總體比較平穩(wěn)，6月中旬至8月中旬的數(shù)據(jù)將是今年走勢(shì)的關(guān)鍵。一是6月份有電商平臺(tái)的‘618’購(gòu)物節(jié)；二是暑期效應(yīng)；如果這2個(gè)月的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不好，那么全年可能只是個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。”
具體來(lái)看，一季度，企業(yè)投融資并購(gòu)加劇，快遞與包裹市場(chǎng)集中度指數(shù)CR8提升至84.9。快遞平均單價(jià)為9.9元/件，同比下降3.2%，降幅明顯收窄。其中，同城和異地快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)分別為5.5元/件和5.6元/件，同比分別下降15.2%和8.0%；國(guó)際/中國(guó)港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為58.2元/件，同比上漲8.4%。
近年來(lái)快遞行業(yè)持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，使得快遞業(yè)陷入“內(nèi)卷”困境，有關(guān)快遞從業(yè)人員勞動(dòng)報(bào)酬、社會(huì)保障等問(wèn)題也頻頻引發(fā)關(guān)注。
作為全國(guó)首部以促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展為主題的省級(jí)地方性法規(guī)，浙江省第十三屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議通過(guò)的《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》規(guī)定，快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)，平臺(tái)型快遞經(jīng)營(yíng)者不得禁止或者附加不合理?xiàng)l件限制其他快遞經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入。此規(guī)定自2022年3月1日起執(zhí)行。
一位券商快遞行業(yè)分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“2021年開(kāi)始，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始持續(xù)緩解，全行業(yè)快遞單價(jià)同比降幅收窄。2021年全年價(jià)格戰(zhàn)緩和明顯，行業(yè)快遞單價(jià)9.54元/件，同比下降9.6%。我們判斷行業(yè)將進(jìn)入長(zhǎng)期緩步漲價(jià)軌道，來(lái)消化通脹成本、人力成本和制度成本。”
趙小敏對(duì)此也持相同觀點(diǎn)，“單一的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束了，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)，而快遞價(jià)格從中長(zhǎng)期來(lái)看將進(jìn)入上升通道。”
快遞行業(yè)的“最后一公里”配送問(wèn)題一直都是行業(yè)性難題。在需求之下，一大批快遞自提點(diǎn)、快遞超市、快遞自提柜應(yīng)運(yùn)而生。巨頭們都在 “最后一公里”的末端服務(wù)狂秀“肌肉”。
比如，4月15日，菜鳥(niǎo)驛站通過(guò)官方微信公眾號(hào)表示，從即日起，北上杭的淘寶、天貓包裹可免費(fèi)送貨上門(mén)，消費(fèi)者可以在手機(jī)端App上選擇送貨上門(mén)或驛站自提。目前在北上杭三個(gè)城市，已經(jīng)有90%以上的菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)完成了服務(wù)開(kāi)通。此外，廣州、深圳、濟(jì)南、哈爾濱等城市也將陸續(xù)開(kāi)通送貨上門(mén)服務(wù)。
此外，京東物流也在創(chuàng)新封控社區(qū)配送服務(wù)。京東物流相關(guān)人士表示，“針對(duì)營(yíng)業(yè)部處于封控社區(qū)內(nèi)的情況，京東物流在封控區(qū)外設(shè)立臨時(shí)站點(diǎn)，用短程接駁的方式將居民訂單以路區(qū)為最小單位，配送至封控社區(qū)，再由京東小哥完成送貨上門(mén)服務(wù)，有效保障隔離期間居民生活物品供應(yīng)的同時(shí)，也大大提高了封控社區(qū)內(nèi)的物資配送效率。此外，還將根據(jù)社區(qū)最新情況將這一模式進(jìn)行推廣復(fù)制。”
“‘最后一公里’的解決方案是多元化的，比如快遞公司可以繼續(xù)送貨上門(mén)，豐巢這類(lèi)快遞柜和菜鳥(niǎo)驛站以及各家快遞公司的驛站也是一種模式，第三種模式就是圍繞社區(qū)自提，比如叮咚買(mǎi)菜、每日優(yōu)鮮這些平臺(tái)。因此整個(gè)末端是一個(gè)綜合性的、多元化的配套，而每個(gè)配套都有不同的價(jià)格體系和參評(píng)體系。” 趙小敏表示。（證券日?qǐng)?bào)）
