據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士：擔(dān)憂利潤再度被礦石“鯨吞”,行業(yè)虧損怪圈重現(xiàn)
就在鋼材市場剛剛回暖之際，國內(nèi)鋼廠加足馬力“復(fù)產(chǎn)”讓本已脆弱的鋼材市場再度蒙上“陰影”.中鋼協(xié)權(quán)威人士13日告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，隨著鋼材價(jià)格的回暖，原本受到控制的鋼廠產(chǎn)能再度釋放，產(chǎn)量不斷攀升。據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，9月份全國粗鋼平均日產(chǎn)量193.2萬噸，而目前已經(jīng)回升到了200萬噸的高位，而且這個(gè)數(shù)字還在上漲。令人擔(dān)憂的是“復(fù)產(chǎn)潮”讓低迷多時(shí)的鐵礦石價(jià)格再度反彈，從最低點(diǎn)每噸80美元飆升至124美元，且三大礦山主導(dǎo)的現(xiàn)貨招標(biāo)也開始增加，一些高品位礦石甚至出現(xiàn)緊缺。不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，鋼鐵行業(yè)利潤將再度被礦石“吃掉”,繼續(xù)深陷產(chǎn)能過剩引發(fā)的虧損怪圈。
“從目前情況看，鋼鐵行業(yè)虧損困境有所緩解，10月數(shù)據(jù)會更好。”上述權(quán)威人士對記者說，8月納入鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的鋼鐵銷售利潤率為-1.5%,9月當(dāng)月利潤率上升至-0.85%.且虧損面由8月的55%縮小至52.5%,80家大中型鋼鐵企業(yè)中虧損企業(yè)由8月的44家減少至42家。
他告訴記者，最近到全國多家鋼廠進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，和之前的謹(jǐn)慎大不一樣，現(xiàn)在鋼廠都在加足馬力滿負(fù)荷生產(chǎn)，之前檢修、減產(chǎn)的鋼廠也都開始恢復(fù)。隨著整個(gè)市場的供應(yīng)量也在開始發(fā)生變化。統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，10月鋼材8181萬噸，增長11.7%.
“和前幾月相比，目前應(yīng)是鋼鐵行業(yè)最好的時(shí)候?！焙颖币患忆搹S負(fù)責(zé)人說，受政策影響，鋼材市場需求從9月底開始增加，一方面鋼廠前幾個(gè)月限產(chǎn)和“去庫存”等因素拉動鋼價(jià)回升，另一方面，鋼廠8、9月購進(jìn)低價(jià)礦石也逐步反映到成本中，因此鋼廠經(jīng)營也開始好轉(zhuǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，10月開始鋼材價(jià)格繼續(xù)全面回升，截至11月4日，螺紋鋼均價(jià)3750元/噸，月環(huán)比上升103元/噸，升幅為2.75%;熱軋均價(jià)3767元/噸，月環(huán)比上漲160元/噸，漲幅為4.25%.
“之前是賣一噸虧一噸，現(xiàn)在總算是看到了利潤，舉個(gè)例子，螺紋鋼目前的每噸毛利潤應(yīng)可達(dá)到400至500元，8月時(shí)每噸毛利潤都不到100元?！眹鴥?nèi)一家大型鋼鐵企業(yè)副總對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說，虧了好幾個(gè)月，現(xiàn)在市場稍微好一點(diǎn)，大家都想著多賣點(diǎn)多賺點(diǎn)錢，也正因?yàn)槿绱?，很多鋼廠都開始加足馬力恢復(fù)生產(chǎn)。
值得注意的是，就在鋼廠高調(diào)“增產(chǎn)”同時(shí)，曾經(jīng)低迷的鐵礦石價(jià)格也開始再度沖高。記者從港口了解到，13日印度63.5/63%粉礦期貨到岸價(jià)已沖破120美元大關(guān)，達(dá)到每噸122至124美元，且漲勢信號強(qiáng)勁，而此前價(jià)格曾下跌至每噸80美元。不僅如此，目前三大礦山主導(dǎo)的現(xiàn)貨招標(biāo)情況也開始好轉(zhuǎn)。根據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，10月5日至11月9日，招標(biāo)23次，共增加了9次，招標(biāo)進(jìn)口量由261.5萬噸增加到180.8萬噸，共增加了80.7萬噸。礦山方面，V ale的招標(biāo)共10筆，本周連續(xù)5個(gè)交易日均有成交，占總體成交數(shù)量的43.5%,R io和B H P本周也均有成交。
“鋼廠、貿(mào)易商都在積極尋貨，北方港口高品塊礦緊缺，價(jià)格也非常堅(jiān)挺?！碧旖蚋劭谝晃回?fù)責(zé)人告訴記者。值得注意的是，鐵礦石同時(shí)帶動了海運(yùn)市場的回暖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（B D I）上漲25點(diǎn)，至965點(diǎn)。巴西至中國航線海運(yùn)費(fèi)報(bào)22.175美元/噸，漲0.683美元/噸；西澳至中國航線海運(yùn)費(fèi)報(bào)9 .623美元/噸，漲0.188美元/噸。
“相比較鋼材，鐵礦石價(jià)格更為堅(jiān)挺，且‘易漲難跌',隨著鋼廠產(chǎn)量的增加，鐵礦石價(jià)格必然會繼續(xù)沖高，這也意味著鋼鐵行業(yè)目前的盈利將被礦石’吃掉‘.”我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春表示，目前整個(gè)下游需求雖有所緩解，但并未出現(xiàn)明顯上漲，在這種情況下，鋼廠的盲目釋放產(chǎn)量將帶來市場的供過于求，如果無法合理的控制產(chǎn)能，必然會出現(xiàn)鋼材價(jià)格“落水”而礦石價(jià)格“上漲”的局面。
中鋼協(xié)副秘書長遲京東在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說，盡管目前鋼廠盈利有所好轉(zhuǎn)，但是總體而言，整個(gè)鋼鐵行業(yè)的困境并未真正改觀，三季度納入鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)虧損達(dá)55.28億，銷售收入利潤率為-0.21%.武鋼集團(tuán)總經(jīng)理鄧崎琳日前也坦言，上游鐵礦石價(jià)格居高不下，下游供大于求，使得鋼鐵業(yè)原本不大的利潤空間被嚴(yán)重?cái)D壓，今年是鋼鐵行業(yè)最為艱難的時(shí)期，這樣困難的狀況至少將維持三年，甚至一些小鋼廠可能會關(guān)門。
不少接受采訪的業(yè)內(nèi)人士對記者說，這個(gè)時(shí)候，無論是維持鋼材價(jià)格在一個(gè)合理的水平，還是防止鐵礦石價(jià)格暴漲，鋼廠能否控制產(chǎn)能釋放將起到非常關(guān)鍵的作用。令多數(shù)人擔(dān)憂的是，這樣一個(gè)“復(fù)產(chǎn)潮”恐怕會令本來已經(jīng)深陷虧損怪圈的鋼鐵行業(yè)“雪上加霜”.
責(zé)任編輯：陳仲
