里運(yùn)河畔，在中交三航局淮安新港三期碼頭工程的建設(shè)工地上，建設(shè)者們正以嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋪筑碼頭堆場水穩(wěn)層，用每一寸密實(shí)的基底，托舉著江蘇省首個全自動化碼頭的質(zhì)量根基。
該工程沿1328米岸線設(shè)16個2000噸級泊位，為了保證碼頭具備足夠的承載能力，需要攤鋪水穩(wěn)基層約4.69萬立方米，工程量龐大。

在水穩(wěn)攤鋪過程中，邊緣模板支護(hù)是關(guān)鍵工序，用于防止材料在碾壓時向外推移，確保水穩(wěn)線性工整。原工藝施工過程中，工人先沿測量線豎起鋼模板，再使用鋼釬斜撐在模板外側(cè)加以固定，從而對模板施加“頂力”。

但實(shí)施中，若壓路機(jī)靠近邊緣碾壓，鋼模板易因受力不均而變形、坍塌或外傾；若為避開模板而留有間隙，則材料無法壓實(shí)，影響水穩(wěn)層整體密實(shí)度和長期耐久性。

“要在不破壞鋼模板的基礎(chǔ)上，保證水穩(wěn)密實(shí)、成型不是一件易事。”作為江蘇省內(nèi)全自動化碼頭的“先行者”，每一個細(xì)節(jié)都關(guān)乎未來碼頭的運(yùn)行效率和耐久性，項(xiàng)目團(tuán)隊直面支護(hù)工藝的痛點(diǎn)，決心尋找更優(yōu)解。

“能不能把外頭頂改從里頭拉？我天天摸這模板，感覺可行。”半夜，項(xiàng)目總工辛海升把圖紙攤在地上，班組長丁藝搬個小馬扎坐旁邊，手里捏著根廢鋼條比劃，他們敏銳意識到，模板支護(hù)的受力方式是解決問題的關(guān)鍵因素。

工程SG1標(biāo)段成為了試驗(yàn)段，攤鋪過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊與班組工友配合探索，通過“換位思考”，摒棄傳統(tǒng)在模板外側(cè)加固支撐的方式，轉(zhuǎn)為在槽鋼模板內(nèi)部設(shè)置支撐系統(tǒng)，創(chuàng)新性地將思路從外側(cè)“推力”轉(zhuǎn)換為內(nèi)側(cè)“拉力”。

新工法的雛形在摸索實(shí)踐中誕生。他們在模板上定點(diǎn)開孔，橫向穿入一字鋼條，再豎向旋轉(zhuǎn)90度卡緊，鋼條另一端用固定釘錨固在內(nèi)側(cè)路基上，盯著壓路機(jī)來來回回，一組記數(shù)據(jù)，一組說手感，大伙越聊越明白。

不僅如此，團(tuán)隊里的技術(shù)負(fù)責(zé)人劉建港也湊過來補(bǔ)細(xì)節(jié)：“光拉還不夠，加個注漿機(jī)，鋪水穩(wěn)時同步注水泥漿，壓路機(jī)夠不著的地方也能填滿。”你一句“這樣省勁兒”，我一句“那樣更牢”，內(nèi)拉式模板的法子就這么湊出來了。

“成了！”施工時，重型鋼輪壓路機(jī)碾壓時的推力被內(nèi)部的“拉力”穩(wěn)穩(wěn)抵消。“就像拔河，你拉我、我拉你，勁兒反而平衡了！”班組的工友們笑著說。

支撐材料無需取出，留于鋪設(shè)好的水穩(wěn)內(nèi)，不僅支撐牢固、避免拆模，支模效率飆升近30%。“省下的不僅是力氣，更是真金白銀的成本。”摒棄傳統(tǒng)方式下打鋼釬、拆回收角鋼的人工費(fèi)，鋼絲內(nèi)拉式模板工法直接省去兩項(xiàng)人工環(huán)節(jié)，成本優(yōu)勢立竿見影。

目前，項(xiàng)目團(tuán)隊自主研發(fā)的《一種水泥穩(wěn)定基層邊部壓實(shí)施工方法》獲國家發(fā)明專利授權(quán)。這個從質(zhì)量管理痛點(diǎn)中提煉的優(yōu)化方案，不僅精準(zhǔn)解決了施工中的質(zhì)量管控難題，更將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的質(zhì)量保障技術(shù)，為同類工程質(zhì)量管理提供了有效借鑒，彰顯了新時代產(chǎn)業(yè)工人以技術(shù)創(chuàng)新護(hù)航工程質(zhì)量的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。(通訊員 張譯之 記者  王福敬）