防碰瓷，哪款行車(chē)記錄儀更靠譜？

　　——9品牌行車(chē)記錄儀測(cè)評(píng)報(bào)告

　　近兩年，行車(chē)記錄儀火了起來(lái)。這離不開(kāi)碰瓷事件頻繁成為新聞熱點(diǎn)。

　　“2015年5月初發(fā)生的‘成都打女司機(jī)事件’在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳后，我們品牌記錄儀6月份銷(xiāo)量較5月份翻了一倍。”國(guó)內(nèi)某知名行車(chē)記錄儀企業(yè)經(jīng)理向《消費(fèi)者報(bào)道》透露。

　　這一場(chǎng)場(chǎng)有關(guān)道德和事實(shí)的爭(zhēng)辯，無(wú)形間也把行車(chē)記錄儀推上了空前熱賣(mài)的高地。

　　市面上，行車(chē)記錄儀的品牌琳瑯滿目，無(wú)論是一線名牌或小眾品牌、國(guó)外品牌或自主品牌，其標(biāo)稱(chēng)的各種參數(shù)讓消費(fèi)者難分伯仲眼花繚亂。影像分辨率1080P，甚至1296P，畫(huà)面視角170°，“超強(qiáng)夜視能力”……

　　2015年7月，《消費(fèi)者報(bào)道》向第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)送檢了PAPAGO NEW P1W、捷渡D600S-HD、凌度BL950、任e行S300、TCL CDV300S、凱立德C325G、飛利浦ADR800、360和盯盯拍M5共9款行車(chē)記錄儀，在模擬日間和夜間的光照環(huán)境下，測(cè)試其視覺(jué)分辨率、色彩還原誤差度、信噪比、碰撞感應(yīng)能力和拍攝畫(huà)面視場(chǎng)角等方面的性能。

　　讓出行更耳聰目明，記錄沿途的風(fēng)景，你該選哪款紀(jì)錄儀？請(qǐng)看測(cè)評(píng)報(bào)告。

　　——專(zhuān)題執(zhí)筆 代國(guó)輝

　　測(cè)評(píng)報(bào)告一：綜合成像性能任e行較佳凌度較差 360“1296P”分辨率弄巧成拙

　　本刊記者/代國(guó)輝

　　越來(lái)越多的車(chē)主青睞于安裝一臺(tái)行車(chē)記錄儀在自己的愛(ài)車(chē)上，一來(lái)可以當(dāng)做交通事故有力的視頻證據(jù)，二來(lái)可以記錄行車(chē)路途的美景。

　　成像質(zhì)量是行車(chē)紀(jì)錄儀的首要功能。那么，成像質(zhì)量到底該看什么參數(shù)？同樣標(biāo)稱(chēng)1080P影像分辨率的記錄儀，為何消費(fèi)者感覺(jué)畫(huà)面質(zhì)量不盡相同？影像分辨率的參數(shù)從何而來(lái)？

　　2015年7月，《消費(fèi)者報(bào)道》向第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)送檢了目前市面上主流的9款行車(chē)記錄儀，在模擬日間和夜間的光照環(huán)境下，測(cè)試其視覺(jué)分辨率、色彩還原誤差度、信噪比、碰撞感應(yīng)能力和拍攝畫(huà)面視場(chǎng)角方面的性能。

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，9款行車(chē)記錄儀在不同性能上各有所長(zhǎng)。在成像質(zhì)量上，同樣標(biāo)稱(chēng)1080P分辨率的記錄儀，在實(shí)際性能上拉開(kāi)了差距。

　　任e行、盯盯拍視覺(jué)分辨率領(lǐng)先

　　《消費(fèi)者報(bào)道》2015年7月有關(guān)行車(chē)記錄儀的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問(wèn)卷顯示，226名消費(fèi)者中，有90%的人會(huì)將視頻畫(huà)面清晰度作為是否購(gòu)買(mǎi)的參考因素，有73.01%的人認(rèn)為自己記錄儀的攝像清晰度不如廠家宣傳的效果。

　　“1080P是視頻輸出的一種格式。標(biāo)稱(chēng)的1080P是從硬件出發(fā)得來(lái)的參數(shù)，視頻畫(huà)面最終呈現(xiàn)的效果還得看鏡頭、CMOS和信號(hào)處理的共同作用。”汽車(chē)、IT行業(yè)分析師徐鑫對(duì)本刊記者說(shuō)，要衡量某款攝像設(shè)備的優(yōu)劣，僅看配置的參數(shù)還不全面，還得從實(shí)際拍攝畫(huà)面來(lái)進(jìn)行測(cè)試。

　　“視覺(jué)分辨率可直接反應(yīng)畫(huà)面的清晰程度，比產(chǎn)品標(biāo)注的參數(shù)來(lái)得更實(shí)在。”深圳一位檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試工程師表示。“視覺(jué)分辨率的大意是單位寬度里能識(shí)別多少線條的意思。打個(gè)比方，20米遠(yuǎn)處有并排間隔很小的10根木頭，視覺(jué)分辨率高的攝像頭會(huì)清晰地成像出10根木頭。反之則可能會(huì)把間隔小的兩根木頭成像成一根，混為一體分辨不出。”

　　為驗(yàn)證實(shí)際畫(huà)面質(zhì)量，本刊在此次行車(chē)記錄儀實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)環(huán)節(jié)中，設(shè)定了兩種光照環(huán)境，分別代表日間和夜間，分別測(cè)試了中心水平和中心垂直上的視覺(jué)分辨率，以兩者的平均值論優(yōu)劣。

　　最終，任e行S300以日間286.30LW/PH、夜間296.80LW/PH的成績(jī)，在“視覺(jué)分辨率”一項(xiàng)上領(lǐng)先其它參評(píng)的8款記錄儀。

　　值得一提的是，盯盯拍作為2013年才新進(jìn)入行車(chē)記錄儀市場(chǎng)的品牌新星，在視覺(jué)分辨率性能上優(yōu)于PAPAGO、捷渡等行車(chē)記錄儀老品牌和飛利浦、TCL等家電行業(yè)大品牌的記錄儀。

　　各產(chǎn)品在日間和夜間表現(xiàn)出的性能相差不大，任e行S300和盯盯拍M5依然名列前茅，360和凌度BL950則保持倒數(shù)不變。

檢測(cè)結(jié)果

　　360記錄儀“1296P”弄巧成拙反而更模糊

　　從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，標(biāo)稱(chēng)最高“1296P”的360行車(chē)記錄儀，無(wú)論是日間還是夜間環(huán)境，在視覺(jué)分辨率上都排名倒數(shù)第一。

　　“如果360行車(chē)記錄儀的CMOS采集的點(diǎn)能夠達(dá)到所謂的1296P的話，那么標(biāo)稱(chēng)‘1296P’是沒(méi)有什么問(wèn)題的。”徐鑫說(shuō)，之所以成像不清晰可能跟鏡頭或者CMOS的品質(zhì)有關(guān)系。

　　而盯盯拍聯(lián)合創(chuàng)始人馬一丁則向《消費(fèi)者報(bào)道》表示，“1296P”比“1080P”畫(huà)面更模糊“是必然的”。

　　他認(rèn)為，之所以會(huì)出現(xiàn)“1296P”的規(guī)格，應(yīng)該是由于消費(fèi)者存在“參數(shù)越高性能越好”的消費(fèi)誤區(qū)。“市面上并沒(méi)有能完整適合‘1296P’的顯示屏。一份‘1296P’的視頻，放在‘1080P’的顯示屏上播放，需要經(jīng)過(guò)顯示器‘縮放’算法處理。而這不成整數(shù)比例的處理方式，會(huì)導(dǎo)致視頻像素點(diǎn)和顯示屏的像素點(diǎn)不吻合，進(jìn)而影響視頻清晰度。”不過(guò)他同時(shí)補(bǔ)充，這種影響是輕微的，并不會(huì)很明顯。

　　360行車(chē)記錄儀相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本刊采訪時(shí)對(duì)此作出了回應(yīng)：“從理論上來(lái)講，分辨率數(shù)值的大小和圖片及影像的清晰度是成正比的。使用同一設(shè)備在相同的場(chǎng)景下錄制視頻，1296P分辨率的視頻會(huì)比1080P分辨率的視頻更清晰，因?yàn)榉直媛侍嵘?4%。”

　　“目前市面上主流的顯示器分辨率為1080P（1920 * 1080），只有在分辨率等于或高于1296P（2304*1296）的顯示屏上播放，才能體現(xiàn)1296P與1080P的差異。”上述360行車(chē)記錄儀相關(guān)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。

　　360在色彩還原性能上扳回一城

　　除了視覺(jué)分辨率，影響行車(chē)記錄儀成像質(zhì)量的指標(biāo)還包括色彩還原度和信噪比。

　　在本刊對(duì)226名車(chē)主的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，有59%的車(chē)主認(rèn)為自己的行車(chē)記錄儀夜間攝像性能一般，10%的車(chē)主不滿意記錄儀的夜間攝像性能。

　　據(jù)部分消費(fèi)者反應(yīng)，某些在日間表現(xiàn)良好的記錄儀，在夜間卻表現(xiàn)平平，成了該款記錄儀的短板。

　　負(fù)責(zé)本次測(cè)試的工程師告訴記者，行車(chē)記錄儀的主要作用是把行車(chē)前方的畫(huà)面拍攝清楚，色彩還原較視覺(jué)分辨率和信噪比兩項(xiàng)性能顯得不那么重要。但對(duì)于想通過(guò)行車(chē)記錄儀記錄分享行車(chē)路途的美景的車(chē)主來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量的色彩還原性能無(wú)疑是一加分項(xiàng)目。

　　本刊檢測(cè)結(jié)果顯示，360雖然在視覺(jué)分辨率上表現(xiàn)較差，但是在色彩還原性能上卻優(yōu)于大部分品牌。其在日間環(huán)境下的表現(xiàn)排名第一，夜間排名第二。值得一提的是，盯盯拍M5在夜間光照環(huán)境下的色彩還原性能最好，但是在日間排名卻倒數(shù)第一。

檢測(cè)結(jié)果

　　盯盯拍數(shù)據(jù)傳輸較準(zhǔn)確

　　信噪比本是聲學(xué)領(lǐng)域的一項(xiàng)指標(biāo)，后來(lái)逐漸運(yùn)用在視像領(lǐng)域，用來(lái)表現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中的準(zhǔn)確性。

　　“通俗地講，遠(yuǎn)處一塊顯示屏上顯示出來(lái)的文本信息，由于光在傳輸過(guò)程中被空氣中的其它物質(zhì)影響，比如霧霾，在人眼中所看到的文字會(huì)變得模糊。信噪比便能反映出霧霾的濃度。”負(fù)責(zé)本次檢測(cè)的工程師比喻。

　　信噪比能反應(yīng)記錄儀在視頻數(shù)據(jù)傳輸方面的準(zhǔn)確度，數(shù)值越大，則說(shuō)明傳輸表達(dá)越準(zhǔn)確。在光學(xué)攝像行業(yè)，如一些主流相機(jī)和手機(jī)等，信噪比維持在25-55dB（分貝）之間。

　　從本刊此次檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，所有行車(chē)記錄儀的信噪比在范圍較高的區(qū)間，呈現(xiàn)出中等水平的態(tài)勢(shì)。其中，盯盯拍M5以日間44.6dB和夜間45.0dB的成績(jī)領(lǐng)先其它記錄儀。然而，作為行車(chē)記錄儀行業(yè)的傳統(tǒng)品牌——凌度，其在信噪比性能上日間夜間均表現(xiàn)最差。飛利浦ADR800在日間排名第三，在夜間卻排名倒數(shù)第二。

檢測(cè)結(jié)果

　　攝像性能日間任e行較佳 夜間盯盯拍較佳

　　本刊綜合車(chē)主、行業(yè)專(zhuān)家和檢測(cè)工程師的各方建議，將視覺(jué)分辨率、色彩還原和信噪比三個(gè)指標(biāo)分別賦予40%、20%和40%的權(quán)重，以此評(píng)判行車(chē)紀(jì)錄儀的整體成像性能。

　　此評(píng)分采取5分制，單項(xiàng)指標(biāo)分?jǐn)?shù)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果求得，保留小數(shù)點(diǎn)后一位。綜合評(píng)價(jià)根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)所占權(quán)重進(jìn)行加權(quán)平均。

　　最終，任e行S300和盯盯拍M5在成像性能上難分伯仲。任e行S300獲得3.7分，日間綜合成像性能最佳；盯盯拍M5第二；夜間則盯盯拍M5最佳，得3.9分；任e行S300第二。

　　而行車(chē)記錄儀行業(yè)傳統(tǒng)品牌凌度的BL950記錄儀在日間和夜間的綜合成像能力上表現(xiàn)均最差，僅獲得2.1分。

檢測(cè)結(jié)果

　　測(cè)評(píng)報(bào)告二：9款記錄儀碰撞測(cè)試均合格 實(shí)際拍攝視角全部虛標(biāo)

　　本刊記者/代國(guó)輝

　　自動(dòng)保存是行車(chē)記錄儀的一項(xiàng)重要功能。除了人為主動(dòng)按下“保存”鍵，自動(dòng)保存功能應(yīng)是每一臺(tái)行車(chē)記錄儀的標(biāo)配。

　　這一功能在車(chē)輛遇到交通事故后，尤其是車(chē)主不方便甚至無(wú)法手動(dòng)保存視頻的情況下顯得尤其重要。如果車(chē)主因?yàn)檫z忘或者受交通事故影響而致昏迷等情況，未能主動(dòng)按下“保存”鍵時(shí)，自動(dòng)保存功能就能發(fā)揮作用，否則視頻一旦被覆蓋，將丟失重要的視頻證據(jù)。

　　行車(chē)記錄儀所能記錄到的視野范圍則也是許多消費(fèi)者在意的點(diǎn)，企業(yè)也常宣稱(chēng)自己的視場(chǎng)角比別的品牌更大。

　　《消費(fèi)者報(bào)道》此次9款記錄儀的測(cè)試結(jié)果則顯示，碰撞感應(yīng)性能全部合格，但畫(huà)面視場(chǎng)角實(shí)際值全部不符合宣傳值。

　　碰撞測(cè)試均合格

　　行車(chē)記錄儀一般都帶有循環(huán)錄像功能。此功能的作用是一旦錄制視頻占滿內(nèi)存卡，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)刪除先前的內(nèi)容，騰出內(nèi)存空間，繼續(xù)保存接下來(lái)的拍攝視頻，如此往復(fù)。

　　但在沒(méi)有人為操作的前提下，有一種情況可以讓視頻片段避免被覆蓋——當(dāng)記錄儀感受到車(chē)輛遇到較大加速度或者減速度的時(shí)候。實(shí)際情況則是，車(chē)輛突然遇到撞擊。

　　深圳捷渡科技有限公司總經(jīng)理陳問(wèn)文告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“雖然行車(chē)記錄儀沒(méi)有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)作要求，但是循環(huán)錄像和碰撞感應(yīng)是每一臺(tái)記錄儀都應(yīng)該具備的。”

　　本刊在第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室中，參考GB/T 19056-2012《汽車(chē)行駛記錄儀》標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中力學(xué)方面的條件，檢測(cè)9款主流記錄儀碰撞感應(yīng)方面的性能。

　　本次碰撞測(cè)試分為兩次，分別檢測(cè)行車(chē)記錄儀是否穩(wěn)定工作和是否開(kāi)啟自動(dòng)保存功能。檢測(cè)結(jié)果顯示，所有記錄儀在設(shè)定的力學(xué)環(huán)境下均能穩(wěn)定工作，且都能自動(dòng)啟動(dòng)視頻保存功能。

　　從內(nèi)存卡的文件夾分布可以看出，所謂自動(dòng)保存的功能便是，一旦記錄儀感受到足夠的加速度或減速度，便會(huì)將就近的視頻片段自動(dòng)移動(dòng)到另一文件夾里，而這個(gè)文件夾內(nèi)的視頻是不容覆蓋的，以此達(dá)到保存的功能。

　　視場(chǎng)角宣稱(chēng)值全部不符合實(shí)測(cè)值

　　通俗地講，視場(chǎng)角指的是記錄儀拍攝的視野范圍。視場(chǎng)角越大的記錄儀能夠囊括車(chē)前左右兩邊更多的視野。

　　本刊此次參與測(cè)評(píng)的所有記錄儀的畫(huà)面實(shí)際視場(chǎng)角均達(dá)不到標(biāo)稱(chēng)值，縮水情況最嚴(yán)重的是凱立德C325G，實(shí)際值和宣傳值相差56.5°。

　　所有行車(chē)記錄儀中，任e行S300、凌度BL950和凱立德C325G都宣稱(chēng)自家產(chǎn)品有170°超大拍攝角度，但實(shí)際上都未超過(guò)140°。

　　PAPAGO NEW P1差距最小，有10.9°；實(shí)際拍攝角度最大的是360，有138.7°；飛利浦ADR800實(shí)際拍攝視角最小，僅106.9°。

實(shí)測(cè)差距

　　“行業(yè)內(nèi)并沒(méi)有固定的說(shuō)法，視場(chǎng)角達(dá)到多少度是最合適的。不過(guò)，經(jīng)過(guò)我們反復(fù)的調(diào)校和車(chē)主反饋的情況，140°的視場(chǎng)角或許是不錯(cuò)的角度。”一位不愿具名的行車(chē)記錄儀企業(yè)高管向本刊記者表示。

　　他指出，這么多品牌虛標(biāo)自己產(chǎn)品的拍攝視場(chǎng)角，和消費(fèi)者更加青睞視場(chǎng)角大的行車(chē)記錄儀不無(wú)關(guān)系。但是每家企業(yè)都清楚，一旦視場(chǎng)角過(guò)大，畫(huà)面就會(huì)變彎曲，反而影響畫(huà)面效果。

　　測(cè)評(píng)報(bào)告三：綜合評(píng)價(jià)任e行較優(yōu)凌度墊底 消費(fèi)者不可迷信產(chǎn)品參數(shù)

　　本刊記者/代國(guó)輝

　　行車(chē)記錄儀自因碰瓷事件在國(guó)內(nèi)備受矚目之后，便成為市場(chǎng)新寵。然而，面對(duì)市面上紛紜的產(chǎn)品和魚(yú)目混珠般的參數(shù)，消費(fèi)者該如何鑒別選購(gòu)？

　　2015年7月，《消費(fèi)者報(bào)道》向第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)送檢了目前市面上主流的9款行車(chē)記錄儀，并發(fā)起了志愿車(chē)主的體驗(yàn)測(cè)評(píng)。

　　綜合此次測(cè)試結(jié)果，任e行S300、盯盯拍M5和PAPAGO NEW P1W在大部分指標(biāo)上表現(xiàn)良好，綜合評(píng)分位列前三甲。其它部分品牌在某些性能上表現(xiàn)突出，但整體水平不突出。

　　主觀測(cè)評(píng)無(wú)顯示屏和后視鏡式記錄儀遭吐槽

　　除實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)外，《消費(fèi)者報(bào)道》還在此次測(cè)評(píng)當(dāng)中增加了主觀測(cè)試環(huán)節(jié)。主觀測(cè)試由5名志愿車(chē)主完成，保證每件產(chǎn)品至少有3次體驗(yàn)測(cè)評(píng)。

　　從反饋回來(lái)的調(diào)查問(wèn)卷來(lái)看，捷渡D600S-HD的后視鏡式記錄儀遭到了志愿者吐槽。一位志愿者告訴本刊記者：“這款后視鏡式記錄儀最大的缺點(diǎn)是反光，尤其是戴墨鏡的時(shí)候，更難看清楚顯示屏上的內(nèi)容。而且，由于要將記錄儀固定在原裝后視鏡上，可能會(huì)造成刮傷。”

　　另一名參與測(cè)評(píng)的志愿者反應(yīng)道：“捷渡的記錄儀比原裝后視鏡大，會(huì)對(duì)車(chē)主視野造成影響。”

　　一同遭到吐槽的還有盯盯拍M5的記錄儀。“沒(méi)有顯示屏的記錄儀，車(chē)主無(wú)法判斷記錄儀是否正常工作。”另一名志愿者則認(rèn)為，如果記錄儀拍攝角度偏了，根本就無(wú)法從直觀上進(jìn)行判斷。

　　盯盯拍相關(guān)負(fù)責(zé)人就志愿者的此項(xiàng)反饋解釋稱(chēng)：“從我們的調(diào)查情況來(lái)看，記錄儀顯示屏在實(shí)際使用中并不顯得很重要，在我們今后研發(fā)的新產(chǎn)品中也沒(méi)有添加顯示屏的打算。車(chē)主可以根據(jù)記錄儀上的顯示燈來(lái)判斷是否正常工作，通過(guò)手機(jī)來(lái)判斷記錄儀拍攝角度是否正常。”

　　綜合評(píng)價(jià)任e行較優(yōu)凌度墊底

　　綜合實(shí)驗(yàn)室的日間、夜間攝像性能，視場(chǎng)角偏差，碰撞工作情況，以及志愿者的主觀測(cè)評(píng)，本刊最終給予9款行車(chē)紀(jì)錄儀做出了綜合評(píng)價(jià)。

　　任e行S300以3.7分領(lǐng)先其它品牌記錄儀，盯盯拍M5和PAPAGO NEW P1W分別以3.6和3.5分緊隨其后，三者獲得“優(yōu)良”評(píng)級(jí)。凌度則以BL950以2.6分排名墊底。

綜合評(píng)分

　　360記錄儀遭頻繁投訴

　　在本刊的此次測(cè)評(píng)中，360的行車(chē)記錄儀雖然綜合排名第四，但在實(shí)際消費(fèi)中，卻屢遭消費(fèi)者投訴。

　　2015年5月28日上午10時(shí)許，360行車(chē)記錄儀在360商城首發(fā)。截至當(dāng)天晚間24點(diǎn)，其付費(fèi)預(yù)定量便達(dá)到101871臺(tái)。驚人的業(yè)績(jī)和其299元超低的價(jià)格不無(wú)關(guān)系。

　　在部分記錄儀送達(dá)消費(fèi)者手中后，接連不斷的投訴使人不禁質(zhì)疑這一互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在進(jìn)軍行車(chē)記錄儀市場(chǎng)后，對(duì)質(zhì)量把控的能力。

　　在360商城行車(chē)記錄儀論壇里，不少使用者反饋，記錄儀容易死機(jī)，影響正常使用。根據(jù)消費(fèi)者反饋的情況，這一問(wèn)題并不是少數(shù)，而是普遍存在的情況。

　　隨后，360行車(chē)記錄儀發(fā)出公告，就提高該款行車(chē)記錄儀夜視能力需要進(jìn)行固件升級(jí)，延遲發(fā)貨。不少消費(fèi)者付了錢(qián)，但卻拿不到產(chǎn)品，懷疑是否產(chǎn)品存有質(zhì)量問(wèn)題，正在加緊維修。就延遲發(fā)貨一事，360CEO周鴻祎在微博上發(fā)出道歉信，并承諾附送獎(jiǎng)品。

　　360行車(chē)記錄儀相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此向《消費(fèi)者報(bào)道》表示：“我們產(chǎn)品剛上市時(shí)，某一個(gè)批次中有少量用戶出現(xiàn)過(guò)這個(gè)現(xiàn)象，產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)在發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后，第一時(shí)間解決了問(wèn)題。針對(duì)這部分用戶，我們進(jìn)行了一對(duì)一聯(lián)系，并免費(fèi)更換新機(jī)或無(wú)條件退款，同時(shí)贈(zèng)送了贈(zèng)品。”

　　不過(guò)，由于本刊此次測(cè)試的特殊性，并沒(méi)有對(duì)記錄儀進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間測(cè)評(píng)，客觀測(cè)試環(huán)節(jié)中也沒(méi)有對(duì)“是否容易死機(jī)”進(jìn)行測(cè)試。至于360“容易死機(jī)”的嚴(yán)重程度，未列入此次測(cè)評(píng)。

　　《消費(fèi)者報(bào)道》建議：看實(shí)際效果，勿盲目相信參數(shù)

　　市面上的行車(chē)記錄儀琳瑯滿目，參數(shù)眼花繚亂，容易讓消費(fèi)者難以分辨產(chǎn)品優(yōu)劣。

　　消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)行車(chē)記錄儀時(shí)，最直接的方式便是將不同記錄儀拍攝的視頻放于同一臺(tái)電腦或者手機(jī)上進(jìn)行播放，以此來(lái)比較產(chǎn)品之間的性能差異。如此一來(lái)，便可挑選到自己滿意的產(chǎn)品。

　　如果消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)不具備上述比較的環(huán)境，可以在網(wǎng)絡(luò)上觀看各款記錄儀錄下的視頻，最好是保存在一些網(wǎng)盤(pán)上的未進(jìn)行過(guò)加工的視頻原件。

　　除了考慮記錄儀成像性能之外，挑選一款適合自己風(fēng)格的記錄儀也很重要。不同記錄儀在功能設(shè)置上有不同的偏重，比方說(shuō)：后視鏡外形、導(dǎo)航定位、聯(lián)網(wǎng)等等。

　　同時(shí)，不能過(guò)于相信企業(yè)關(guān)于“采用進(jìn)口高端芯片及攝像頭等零部件”的宣傳。

　　“為了提高拍攝性能，在生產(chǎn)過(guò)程中，我們可以挑選質(zhì)量更優(yōu)秀的零配件，但是對(duì)于最終成像的質(zhì)量卻不太好把握。因?yàn)檫@關(guān)系到軟硬件的搭配。”深圳捷渡科技有限公司總經(jīng)理陳問(wèn)文告訴記者。

　　也即是說(shuō)，即使采用了高端的零配件，但是最終成像的質(zhì)量，并不完全是零配件越好，質(zhì)量就越好。

　　盯盯拍創(chuàng)始人馬一丁也向本刊記者表示，高質(zhì)量的零配件是高質(zhì)量視頻的保證，但對(duì)于最終成像的質(zhì)量則要經(jīng)過(guò)研發(fā)人員的反復(fù)調(diào)校。

調(diào)查

（轉(zhuǎn)載：新浪財(cái)經(jīng)，原標(biāo)題：360行車(chē)記錄儀分辨率模糊 視場(chǎng)角宣稱(chēng)值不符合實(shí)測(cè)值，原網(wǎng)址：http://finance.sina.com.cn/consume/xiaofei/2016-01-18/doc-ifxnqriz9781458.shtml，來(lái)源：《消費(fèi)者報(bào)道》）