【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 王歡】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月10日報道，日本知名老牌音響設(shè)備企業(yè)先鋒(Pioneer)開始商討向日本汽車零件企業(yè)康奈可(Calsonic Kansei)請求支援、開展資本和業(yè)務(wù)合作。近年來，先鋒相繼撤出等離子電視和音響設(shè)備等主力業(yè)務(wù)，一直在將經(jīng)營資源集中于車載導(dǎo)航儀等車載設(shè)備業(yè)務(wù)，但由于智能手機(jī)普及等原因，逐漸難以輕松賺錢。

　　隨著配備全球定位系統(tǒng)(GPS)功能的智能手機(jī)普及，以年輕人為中心，越來越的消費(fèi)者認(rèn)為“有智能手機(jī)的導(dǎo)航軟件就足夠了”，作為需另外安裝在汽車上的“市售產(chǎn)品”，車載導(dǎo)航儀需求迅速減少。

　　在車載導(dǎo)航儀企業(yè)之中，先鋒曾在市售產(chǎn)品上占據(jù)優(yōu)勢，向汽車廠商在生產(chǎn)階段嵌入的“OEM(貼牌生產(chǎn))產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)換緩慢。

　　與此同時，貼牌產(chǎn)品領(lǐng)域也不樂觀。先鋒社長森谷浩一針對2018年4~6月財報表示，“由于貼牌產(chǎn)品業(yè)務(wù)的折舊費(fèi)增加等原因，營業(yè)損失擴(kuò)大”，說明了艱難的狀況。此外，開發(fā)費(fèi)今后也可能擴(kuò)大。這是因為，汽車廠商正在加快研發(fā)具備自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)功能等的新一代汽車，車載導(dǎo)航儀功能也需要飛躍式進(jìn)步。

　　車載導(dǎo)航領(lǐng)域的其他公司也面臨著艱苦的狀況。歌樂(Clarion)因業(yè)績惡化而重組了開發(fā)和營業(yè)體制，還減少了員工人數(shù)。富士通將車載導(dǎo)航儀子公司出售給電裝。而阿爾派(Alpine)則力爭與母公司阿爾卑斯電氣整合業(yè)務(wù)。

　　如今被迫討論接受外部支援的先鋒，過去曾是電子巨頭之一，受到眾多消費(fèi)者的喜愛。

　　先鋒的創(chuàng)業(yè)可以追溯至1938年，開發(fā)出當(dāng)時日本國內(nèi)罕見的高音質(zhì)揚(yáng)聲器，成立了前身“福音商會電機(jī)制作所”。該公司的可記錄高品質(zhì)影像和聲音的鐳射影碟(LD)席卷了卡拉OK包間。在全球最早推出的高畫質(zhì)大型等離子電視也一度獲得了壓倒性的日本跟國內(nèi)份額。

　　但是，面向卡拉OK的鐳射影碟因通訊式影音的崛起而減速。等離子電視也由于液晶電視而遭到淘汰。家用音響由于便攜式音樂播放器的問世，存在感下降。

　　在此情況下，先鋒推進(jìn)的舉措是專注于車載設(shè)備。該公司在2010年撤出持續(xù)虧損的等離子電視業(yè)務(wù)，2015年出售了作為祖業(yè)的家用音像器材業(yè)務(wù)。員工人數(shù)合計減至一半左右，曾達(dá)到8000億日元的合并銷售額也在最近10年里減少一半。先鋒持續(xù)處于虧損局面，自2008財年(截至2009年3月)以來一直沒有分紅。2018財年也無疑會出現(xiàn)虧損。

　　先鋒的當(dāng)務(wù)之急是提振開發(fā)費(fèi)負(fù)擔(dān)巨大的面向汽車廠商的車載導(dǎo)航儀等。力爭通過與其他公司合作、接受支援，獲得開發(fā)資金，重新出發(fā)。

　　此外，先鋒還將推進(jìn)成為自動駕駛汽車“眼睛”的傳感器“LiDAR”和高精度地圖的開發(fā)。計劃2018年秋季推出LiDAR的第2代樣品。而在地圖領(lǐng)域，先鋒與歐洲數(shù)字地圖提供商Here等3家企業(yè)構(gòu)建了提供自動駕駛地圖服務(wù)的“OneMap 聯(lián)盟”。

　　這些新技術(shù)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，需要巨額的開發(fā)資金。在推進(jìn)增長戰(zhàn)略方面，先鋒首先力爭改善財務(wù)狀況。