-改革開放40年，廈航被譽(yù)為“中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的縮影”，成為航空業(yè)的標(biāo)桿和服務(wù)品質(zhì)的典范

　　-廈航中長(zhǎng)期戰(zhàn)略將分三大發(fā)展階段，至2035年，機(jī)隊(duì)規(guī)模560架，年旅客運(yùn)輸量達(dá)1億人次

　　1984年

　　7月25日，作為全國(guó)第一家綜合性地方航空企業(yè)，廈門航空有限公司正式成立

　　1985年

　　6月，廈航從空軍引進(jìn)首批空、地勤人員，形成自有的空勤隊(duì)伍

　　1993年

　　廈航率先在中國(guó)民航實(shí)施

　　對(duì)航空公司的有償兼并重組

　　2005年

　　1月29日，海峽兩岸首次實(shí)現(xiàn)雙向直飛，圓滿完成廣州―臺(tái)北往返包機(jī)任務(wù)

　　2010年

　　廈航再次抓住歷史機(jī)遇成功引入

　　戰(zhàn)略投資，為國(guó)際化發(fā)展鋪平道路

　　2012年

　　11月21日，廈航正式

　　加入天合聯(lián)盟

　　2014年

　　●收購(gòu)河北航空、參與組建江西航空

　　●8月，首架波音787落戶

　　2015年

　　7月26日，廈航開通首條洲際航線廈門-阿姆斯特丹

　　2016年

　　3月29日，廈航榮膺代表著中國(guó)

　　質(zhì)量領(lǐng)域最高成就的“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”

　　2018年

　　●3月22日，全球唯一聯(lián)合國(guó)特殊涂裝飛機(jī)――廈航“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”正式亮相

　　●5月，廈航在西雅圖接收公司的第200架飛機(jī)，正式邁入大型航空公司之列

　　未來

　　2018年底，廈航還將開通福州-巴黎航線

　　……

　　至2020年，機(jī)隊(duì)規(guī)模268架，年旅客運(yùn)輸量5000萬人次

　　至2025年，機(jī)隊(duì)規(guī)模380架，年旅客運(yùn)輸量7000萬人次

　　至2035年，機(jī)隊(duì)規(guī)模560架，年旅客運(yùn)輸量1億人次

　　廈航通過多種渠道，廣泛宣傳可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。圖為全球唯一聯(lián)合國(guó)特殊涂裝飛機(jī)――廈航“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”。

　　廈航首架波音737MAX飛機(jī)。

　　廈航保障春節(jié)包機(jī)，為旅客送上特色餐點(diǎn)。

　　完美的廈航服務(wù)，帶給旅客一段難忘的旅程。

　　臺(tái)海網(wǎng)7月25日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 “人生路漫漫，白鷺常相伴。”這句廈門人家喻戶曉的宣傳詞，正在走向五洲四海。

　　今年7月25日，是廈門航空有限公司成立34年的日子。中國(guó)實(shí)施改革開放40年來，廈航的發(fā)展被譽(yù)為“中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的縮影”；在航空業(yè)內(nèi)，其31年連續(xù)盈利的紀(jì)錄、唯一的“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”、34年安全飛行紀(jì)錄，成為一個(gè)標(biāo)桿；在旅客眼中，“廈航服務(wù)”更是一個(gè)品牌，它代表著“精、尊、細(xì)、美”的服務(wù)品質(zhì)以及一段難忘的旅程。

　　同時(shí)，34年間，廈航也扮演著經(jīng)濟(jì)特區(qū)對(duì)外溝通的“空中橋梁”作用――從地方航空公司，再到區(qū)域性航空公司，直至如今的國(guó)際知名航空集團(tuán)，廈航用一條條航線“連線成網(wǎng)”，使廈門成為“一帶一路”倡議推進(jìn)過程中的最重要的空中門戶。

　　展望未來，廈航已瞄準(zhǔn)安全、品牌、管理、績(jī)效、生態(tài)“五個(gè)世界一流”。在這個(gè)目標(biāo)下，廈航將秉承打造“百年老店”的目標(biāo)，努力成為“世界上服務(wù)最優(yōu)、口碑最好、回頭客最多、品牌最悠久”的航空公司，讓“廈航式管理”成為世界民航的典范，讓新時(shí)期的“廈航經(jīng)驗(yàn)、廈航模式、廈航藍(lán)本”不僅在中國(guó)持續(xù)領(lǐng)先，更在世界上獨(dú)樹一幟。

　　傳承與創(chuàng)新

　　發(fā)展成為“最會(huì)賺錢的航空公司”

　　廈航的起步就帶著創(chuàng)新的基因――上世紀(jì)八十年代初，地方成立航空公司是全國(guó)頭一遭，而且這對(duì)于當(dāng)時(shí)的“財(cái)政小省”福建來說，缺錢、缺設(shè)施、缺人才，唯有的就是特區(qū)這個(gè)“特”。

　　這讓廈航起步有了政策、有了辦法。“廈航的設(shè)立，不走‘政企不分’的老路，而是按照現(xiàn)代化企業(yè)運(yùn)作機(jī)制，采用中央和地方合資的辦法設(shè)立，”一位老廈航人說。就這樣，1984年7月25日，全國(guó)第一家綜合性地方航空企業(yè)――廈門航空有限公司正式成立。

　　沒有飛機(jī)，靠租賃；沒有飛行員，從空軍引進(jìn)；雖是“地方航空公司”，卻在1986年就開通境外航線；1993年，率先在中國(guó)民航實(shí)施對(duì)航空公司的有償兼并重組……自力更生、艱苦奮斗，改革創(chuàng)新、敢闖敢試，這些優(yōu)良的基因就此扎根廈航。

　　這也孕育出傲人成就――成立34年的廈航，實(shí)現(xiàn)31年連續(xù)盈利的業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)紀(jì)錄，這在成本費(fèi)用較高、容易受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響、競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的航空業(yè)來說，堪稱“奇跡”。

　　專注做好一件事，也許是這個(gè)“奇跡”的一個(gè)簡(jiǎn)單易懂的注腳。“34年來，廈航換領(lǐng)導(dǎo)班子、不換發(fā)展思路，‘咬定青山不放松’，堅(jiān)持企業(yè)化運(yùn)作這一戰(zhàn)略貫穿始終，依靠改革創(chuàng)新，以新舉措、新辦法應(yīng)對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)不斷出現(xiàn)的新情況、新問題。”一位廈航高層負(fù)責(zé)人說。

　　比如，廈航旅客發(fā)現(xiàn)，他們所乘坐的每一架廈航飛機(jī)，都是波音機(jī)型，包括歷代波音737、757，乃至如今的波音787機(jī)型。純波音機(jī)隊(duì)，使廈航有效降低了人員培訓(xùn)、機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)、航材儲(chǔ)備等一系列成本，“增加運(yùn)力不增加機(jī)型”成為保持盈利的一大秘訣。

　　目前，廈航擁有200架飛機(jī)，平均機(jī)齡不到5年，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一。同時(shí)，波音飛機(jī)可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好，與廈航的航線網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)需求較為匹配，形成了最優(yōu)性價(jià)比。

　　“咬定青山不放松”的地方還有很多。比如，堅(jiān)守主業(yè)、精益求精，整合有限資源投放在盈利最強(qiáng)的市場(chǎng)；一手抓發(fā)展，一手抓內(nèi)控，20多年前就出臺(tái)近700多萬字的《廈航營(yíng)運(yùn)總冊(cè)》，成為行業(yè)標(biāo)桿；堅(jiān)持高收益、高效率、低成本、低風(fēng)險(xiǎn)的“兩高兩低”經(jīng)營(yíng)管理模式，采取“保變多飛”或“高效精飛”的經(jīng)營(yíng)策略提高運(yùn)行效率；實(shí)施“大財(cái)務(wù)”“大服務(wù)”，財(cái)務(wù)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比重比行業(yè)水平低0.8個(gè)百分點(diǎn)……

　　2010年，廈航再次抓住歷史機(jī)遇成功引入戰(zhàn)略投資，為國(guó)際化發(fā)展鋪平道路；2014年起，廈航收購(gòu)河北航空、參與組建江西航空，產(chǎn)業(yè)集團(tuán)版圖呼之欲出……

　　傳承與創(chuàng)新，也帶來了廈航的高質(zhì)量發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前廈航的收入利潤(rùn)率為10.8%，達(dá)到行業(yè)平均的1.6倍；人均創(chuàng)造年產(chǎn)值150萬元，勞動(dòng)生產(chǎn)率處于行業(yè)前列；成本方面，2017年廈航的座公里成本比行業(yè)平均低9.6%(即4分錢)，即一年少支出20億元；主營(yíng)業(yè)務(wù)成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重比行業(yè)低1.6%……因此，廈航也被外界稱為“最會(huì)賺錢的航空公司”。

　　開放與進(jìn)取

　　助力打造“一帶一路”空中門戶

　　從最開始的2架飛機(jī)到第100架飛機(jī)，廈航用了29年，但是，第二個(gè)100架，廈航僅用了5年――今年5月，廈航在西雅圖接收該公司的第200架飛機(jī)，正式邁入大型航空公司之列。

　　這樣的機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)速度也是業(yè)內(nèi)少見，為什么廈航的發(fā)展速度這么快？廈航把這些飛機(jī)用在了哪里？

　　歷史中總有答案。2012年11月21日，廈航正式加入天合聯(lián)盟，“與天合一鷺高飛”的標(biāo)語至今令人印象深刻。作為一個(gè)全球航空公司聯(lián)盟，“加入天合聯(lián)盟后，廈門航空公司將為其乘客開啟通向世界的大門。”天合聯(lián)盟負(fù)責(zé)人在儀式上如是說。如今，該聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)航線目的地達(dá)1074個(gè)，通達(dá)177個(gè)國(guó)家/地區(qū)。

　　加入天合聯(lián)盟，豐富和擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)、吸引客流量，這是支撐廈航“向外飛”“向遠(yuǎn)飛”的關(guān)鍵因素之一。

　　同時(shí)，廈航還需要“棋子”。這枚“棋子”，就是波音787“夢(mèng)想客機(jī)”――2014年8月，廈航首架波音787落戶，這種中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，不僅是世界最先進(jìn)的客機(jī)，最關(guān)鍵的是它的飛行距離可超過1萬公里，可實(shí)現(xiàn)歐洲、北美洲和大洋洲主要城市的覆蓋。

　　“事實(shí)上，無論是加入天合聯(lián)盟，還是購(gòu)入波音787，廈航都經(jīng)過了長(zhǎng)期的醞釀準(zhǔn)備，選擇在最佳的時(shí)機(jī)做最合適的事。”廈航一位高層負(fù)責(zé)人介紹。

　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康增長(zhǎng)、出境游人數(shù)大幅飆升的背景下，廈航的國(guó)際化“夢(mèng)想”成為現(xiàn)實(shí):依靠波音787，廈航在3年間連開10條洲際航線，包括廈門-阿姆斯特丹、福州-悉尼、廈門-悉尼、廈門-墨爾本、廈門-溫哥華、廈門-深圳-西雅圖、福州-紐約、廈門-洛杉磯、青島-洛杉磯、杭州-墨爾本等。今年底，廈航還將開通福州-巴黎航線。

　　34年間，廈航已經(jīng)搭建起福建飛往各省市、港澳臺(tái)地區(qū)，輻射東南亞、東北亞，連接歐洲、北美洲、大洋洲的航線網(wǎng)絡(luò)。廈航也成功將福建打造成國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)澳洲的第三大樞紐和中轉(zhuǎn)東南亞、北美的第四大樞紐，成為“一帶一路”倡議中最重要的空中門戶。

　　廈航從區(qū)域走向亞洲，再?gòu)膩喼拮呦蚴澜绲倪^程，與廈門特區(qū)“開放發(fā)展”的步調(diào)高度一致，可以說，廈航為特區(qū)的開放發(fā)展架起了一座空中橋梁，人才流、資金流在這座橋梁上日夜涌動(dòng)。

　　如今，廈航的國(guó)際及地區(qū)航線營(yíng)收占總營(yíng)收的比例不斷提升，已經(jīng)成為支撐自身發(fā)展的重要引擎，一步步邁向國(guó)際一流航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　“廈航服務(wù)”代表著“精、尊、細(xì)、美”的服務(wù)品質(zhì)。

　　廈航培養(yǎng)的新一代女飛行員。

　　廈航的成績(jī)，來自34年如一日重視質(zhì)量、狠抓質(zhì)量。在機(jī)庫(kù)內(nèi)，專注的眼神隨處可見。

　　廈航使用純波音機(jī)隊(duì)。目前擁有200架飛機(jī)，平均機(jī)齡不到5年。

　　安全與質(zhì)量

　　“工匠精神”撐起“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”

　　2016年3月29日，北京，人民大會(huì)堂氣氛熱烈，廈航榮膺代表著中國(guó)質(zhì)量領(lǐng)域最高成就的“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”，成為中國(guó)服務(wù)業(yè)首家獲此殊榮的企業(yè)，同時(shí)也是中國(guó)民航唯一獲獎(jiǎng)的航空公司。

　　鏡頭切換至今年4月30日，第72屆世界質(zhì)量與改進(jìn)大會(huì)在美國(guó)西雅圖召開，廈門航空作為中國(guó)服務(wù)業(yè)的杰出代表受邀參會(huì)，向世界發(fā)出中國(guó)由制造大國(guó)向質(zhì)量強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的強(qiáng)音。

　　質(zhì)量樹立起良好的口碑，這是廈航快速發(fā)展壯大的主要原因。“安全質(zhì)量是廈航最大的質(zhì)量！”，這句話，被作為34年來堅(jiān)守的首要原則。

　　34年間，廈航一直保持安全運(yùn)營(yíng)，于去年榮獲“飛行安全四星獎(jiǎng)”。同時(shí)，廈航是首家獲頒安全管理體系(SMS)運(yùn)行規(guī)范的航空公司，并連續(xù)通過國(guó)際公認(rèn)度最高的航空安全全球標(biāo)準(zhǔn)――國(guó)際航協(xié)運(yùn)行安全審計(jì)(IOSA)，也是全球首家獲得“IOSA杰出成就獎(jiǎng)”的航空公司。

　　“安全與效益、安全與正點(diǎn)、安全與服務(wù)、安全與發(fā)展，只有做到了安全，才有其他的要素。”廈航的一位高層負(fù)責(zé)人說。

　　安全的背后，廈航人用“工匠精神”牢牢撐起――在全球737NG機(jī)隊(duì)可靠性排名中，廈航以高達(dá)99.9%的可靠性位居全球第一，而廈航飛機(jī)維修工程部目前已擁有國(guó)內(nèi)機(jī)身維修的最高級(jí)資質(zhì)，是“99.9%可靠性”的關(guān)鍵所在。

　　在廈航的飛行、乘務(wù)、地勤、配餐、機(jī)務(wù)、客服等諸多崗位上，“工匠精神”無處不在:他們中，有一年飛行81萬公里、相當(dāng)于繞赤道20圈的機(jī)長(zhǎng)，有一年飛行1170個(gè)小時(shí)的一線乘務(wù)員，有一年保障1600個(gè)航班的機(jī)務(wù)維修員，有一年累計(jì)放行3350個(gè)航班、放行準(zhǔn)確率達(dá)99.91%的簽派員，有一年服務(wù)63萬人、工作日里1分鐘服務(wù)1名旅客的值機(jī)員，有一年接聽3.4萬個(gè)電話的客服人員，有一年累計(jì)分揀16.9萬件行李的貨運(yùn)裝卸員，有一年烹飪12000份旅客餐食的空廚，有一年清潔613架次航班、總保障時(shí)間2.8萬分鐘的客艙保潔員……

　　“工匠精神”也匯聚成廈航備受認(rèn)可的品牌――面對(duì)緊張的時(shí)刻資源、區(qū)域復(fù)雜的空域環(huán)境，廈航的一線工作者在各個(gè)環(huán)節(jié)爭(zhēng)分奪秒“摳時(shí)間”，全力減少航班延誤幾率，公司原因延誤占不正常航班比例保持民航最低；旅客的滿意度和忠誠(chéng)度逐年升高，至目前廈航已經(jīng)連續(xù)奪得24個(gè)季度“最佳航空公司”，去年，在天合聯(lián)盟服務(wù)測(cè)評(píng)中，廈航的旅客凈推薦值為72%，名列全球第一。

　　廈航的成績(jī)，絕非一蹴而就，而是來自34年如一日重視質(zhì)量、狠抓質(zhì)量，這讓廈航的質(zhì)量工作實(shí)現(xiàn)“規(guī)范化”―“體系化”―“精細(xì)化”―“品牌國(guó)際化”的階梯躍升。

　　去年，幫助廈航奪得“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”的“雙引擎四系統(tǒng)立體交互”質(zhì)量管理模式，便是這34年來質(zhì)量工作的一次精煉:“雙引擎”是指“文化引擎”和“機(jī)制引擎”，“四系統(tǒng)”是指“安全、運(yùn)行、服務(wù)、效益”四大質(zhì)量系統(tǒng)。“文化和機(jī)制帶動(dòng)廈航前行、安全、運(yùn)行、服務(wù)、效益相輔相成，形成不可分割的整體。”一位參與質(zhì)量獎(jiǎng)申報(bào)工作的廈航工作人員說。

　　質(zhì)量是和平占領(lǐng)市場(chǎng)最有效的武器，廈航這條“質(zhì)量強(qiáng)企”道路，為企業(yè)找到可持續(xù)性發(fā)展的大路；而對(duì)于中國(guó)民航業(yè)來說，這套可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)更具價(jià)值。

　　責(zé)任與使命

　　積極踐行“構(gòu)建人類命運(yùn)共同體”

　　廈航在擔(dān)當(dāng)國(guó)企責(zé)任、落實(shí)發(fā)展使命方面持續(xù)努力多年。2014年9月27日，“廈門白鷺志愿聯(lián)盟”成立，這是廈門首個(gè)志愿聯(lián)盟組織。隨后，在廈航的航班上、在鼓浪嶼、在街道、在自然保護(hù)區(qū)，都能看到廈航志愿者的身影，每年開展志愿服務(wù)總時(shí)長(zhǎng)超過1萬小時(shí)。

　　同時(shí)，廈航選派多名干部駐村扶貧，為福建山區(qū)改造基礎(chǔ)設(shè)施、開發(fā)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)脫貧致富。與廈門大學(xué)等高校開展校企合作，為山區(qū)捐建校舍，設(shè)立助學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金。

　　一系列公益品牌仍在持續(xù)樹立。2017年6月18日，廈航與姚基金合作，打造“白鷺筑夢(mèng)”公益計(jì)劃，攜手助推鄉(xiāng)村教育事業(yè)，促進(jìn)青少年的健康發(fā)展……

　　今年3月22日，全球唯一聯(lián)合國(guó)特殊涂裝飛機(jī)――廈門航空“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”正式對(duì)外亮相。這架飛機(jī)的機(jī)身主體用藍(lán)色覆蓋，象征著美好、希望以及無限的未來；機(jī)腹的白色波浪形，象征著孕育地球生命的海洋；機(jī)身印有“in support of the UN”(支持聯(lián)合國(guó))的標(biāo)語；尾翼點(diǎn)綴有17項(xiàng)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的標(biāo)識(shí)……

　　為何要與聯(lián)合國(guó)開展合作？廈航相關(guān)負(fù)責(zé)人說，作為一家負(fù)責(zé)任的國(guó)有企業(yè)，廈航積極踐行“構(gòu)建人類命運(yùn)共同體”，通過合作，廈航可以積極利用自身的航空優(yōu)勢(shì)，通過多種渠道對(duì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行廣泛宣傳。

　　持續(xù)安全、低碳運(yùn)行、綠色服務(wù)、共享效益，都成為廈航推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的具體措施――比如，“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”特殊涂裝的波音787-9和最新一代波音737MAX飛機(jī)，都在低燃料使用、低碳排放量等方面擁有世界先進(jìn)水平。

　　“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”執(zhí)行的洲際和境內(nèi)外航班，已經(jīng)成為聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的“空中形象大使”。截至目前，廈航將聯(lián)合國(guó)40余個(gè)公益宣傳片和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)形象在飛機(jī)客艙、休息室、機(jī)上雜志及自有社交媒體持續(xù)發(fā)布，利用各類社會(huì)媒體傳播，累積曝光達(dá)13億人次。

　　廈航已經(jīng)制定《廈門航空可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃》，踐行“持續(xù)安全、低碳運(yùn)行、綠色服務(wù)、共享效益”四大舉措，通過深化飛行節(jié)油操作、改裝碳剎車、輕型餐車、調(diào)控機(jī)載用水等一系列服務(wù)和技術(shù)改進(jìn)，僅10個(gè)月時(shí)間節(jié)油9.1萬噸，節(jié)電289萬度，減少溫室氣體排放28.7萬噸。

　　【專訪】

　　廈航總經(jīng)理趙東:堅(jiān)定不移做好改革發(fā)展大文章

　　改革開放以來，廈航書寫了34年不平凡的發(fā)展經(jīng)歷。廈航總經(jīng)理趙東日前接受本報(bào)專訪時(shí)表示，廈航之所以能夠披荊斬棘、脫穎而出、持續(xù)盈利、穩(wěn)健發(fā)展，得益于偉大的時(shí)代，“改革開放的春風(fēng)為廈航帶來了先行先試、高飛遠(yuǎn)航的機(jī)遇。在新時(shí)代中，廈航將持續(xù)發(fā)揚(yáng)敢拼會(huì)贏的精神，堅(jiān)定不移地做好改革發(fā)展這篇大文章。”趙東說。

　　記者:您認(rèn)為廈航34年來取得快速發(fā)展的主要原因是什么？

　　趙東:廈航是習(xí)近平總書記參與組建和創(chuàng)辦的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)第一家合資經(jīng)營(yíng)、企業(yè)化運(yùn)作的航空公司。無論是在特區(qū)廈門、省會(huì)福州和杭州，還是在中央任職，習(xí)近平總書記始終以高瞻遠(yuǎn)矚的發(fā)展理念、推動(dòng)改革的歷史擔(dān)當(dāng)、真摯深厚的為民情懷，為廈航指明了前進(jìn)的道路，謀劃出美好的發(fā)展藍(lán)圖。正因此，廈航走出一條符合自身發(fā)展實(shí)際的路子，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的跨越發(fā)展，開創(chuàng)了高質(zhì)量?jī)?nèi)涵式的發(fā)展模式，成為“中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的縮影”和國(guó)企改革發(fā)展的成功典范。

　　在習(xí)近平總書記的關(guān)懷指引下，我們始終堅(jiān)持“發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)”，克服基地市場(chǎng)碼頭一般、優(yōu)質(zhì)時(shí)刻匱乏、資金人才短缺等多重困難，闖出一條以高質(zhì)量和高效益為中心的內(nèi)涵式發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)了發(fā)展硬實(shí)力和管理軟實(shí)力的全面提升。在去年的廈門會(huì)晤上，習(xí)近平總書記點(diǎn)贊廈航:“這里的廈門航空公司，績(jī)效也還是很好的”。

　　廈航的發(fā)展，還得益于政府的領(lǐng)導(dǎo)，歷屆福建省委省政府、民航局、國(guó)資委，都對(duì)廈航的發(fā)展不遺余力；得益于優(yōu)良的環(huán)境，廈門這個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)、福建這片創(chuàng)業(yè)沃土，孕育了愛拼會(huì)贏的基因，為廈航成長(zhǎng)提供了不竭動(dòng)力；得益于股東的信任，支持我們建立并保持了靈活高效、優(yōu)勢(shì)顯著的體制機(jī)制，提升了廈航的核心競(jìng)爭(zhēng)力；得益于奮進(jìn)的隊(duì)伍，歷代廈航人和廈航領(lǐng)導(dǎo)，心往一處想、勁往一處使，專心致志抓好航空運(yùn)輸主業(yè)，一心一意謀發(fā)展。

　　記者:當(dāng)前，廈航處于一個(gè)怎樣的發(fā)展階段，形成了怎樣的航空集團(tuán)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)？

　　趙東:從2009年開始，廈航邁入高速發(fā)展軌道，不妨用幾個(gè)數(shù)據(jù)來說明廈航目前的發(fā)展水平。

　　首先，廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模從2009年的46架增長(zhǎng)到目前的200架，用不到10年的時(shí)間再造了3個(gè)廈航，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)第五大航空集團(tuán)。2017年，我們實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸旅客3176萬人次，年收入303億元，在國(guó)際航協(xié)270多家成員航空公司中，盈利能力排名達(dá)到前20位，進(jìn)入全球主要航空公司之列。

　　資產(chǎn)效益方面，廈航總資產(chǎn)由2009年的118億元增加到438億元(3.7倍)，凈資產(chǎn)由22.9億元增加到191億元(8.3倍)，注冊(cè)資本由12億元增長(zhǎng)到80億元(6.7倍)，三項(xiàng)資產(chǎn)資本規(guī)模均在國(guó)內(nèi)航空公司中排名前五。同時(shí)，公司資產(chǎn)負(fù)債率在未上市且多年保持現(xiàn)金分紅的情況下僅為56.4%，是世界大型航空公司中最低的。

　　近9年來，我們累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)171億元，是前24年的5倍；累計(jì)實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值率高達(dá)647%，是中國(guó)唯一、世界少有的連續(xù)31年盈利的航空公司。

　　記者:在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的指引下，未來，廈航如何改革再出發(fā)？

　　趙東:在新時(shí)代新思想的指引下，肩負(fù)民航強(qiáng)國(guó)使命，以愛拼會(huì)贏鑄就創(chuàng)新精進(jìn)的廈航精神，以中華氣質(zhì)詮釋超越期待的旅行體驗(yàn)，以國(guó)際視野打造通達(dá)全球的樞紐網(wǎng)絡(luò)，成為績(jī)效卓越的世界一流航空集團(tuán)，概括成一句話，就是“績(jī)效卓越、世界一流”。這既是公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，更是我們大家的“廈航夢(mèng)”。

　　廈航中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，將大致可以分為以下三大發(fā)展階段:至2020年(“十三五”末)，機(jī)隊(duì)規(guī)模268架，年旅客運(yùn)輸量5000萬人次，初步建成“一帶一路”國(guó)際空中樞紐，成為備受青睞的網(wǎng)絡(luò)型航空集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)卓越；至2025年(“十四五”末)，機(jī)隊(duì)規(guī)模380架，年旅客運(yùn)輸量7000萬人次，成為以智能化驅(qū)動(dòng)、多元化集成的創(chuàng)新綜合旅行服務(wù)商，達(dá)到全球知名；至2035年(“十六五”末)，機(jī)隊(duì)規(guī)模560架，年旅客運(yùn)輸量1億人次，以科技創(chuàng)新和資源協(xié)同為主要手段，打造安全一流的平安廈航、品牌一流的百年廈航、管理一流的創(chuàng)新廈航、績(jī)效一流的卓越廈航、生態(tài)一流的幸福廈航這“五個(gè)世界一流”的廈航。