臺海網(wǎng)7月23日訊（海峽導(dǎo)報記者 沈華玲 見習(xí)記者 鄭麗金）隨著地鐵3號線開通，廈門地鐵成網(wǎng)運行，普通公交與地鐵之間的銜接做得怎么樣？昨日，廈門市政協(xié)提案委開展重點提案“回頭看”活動，針對軌道交通與公交站點及換乘設(shè)施銜接情況進(jìn)行考察。

　　在考察的基礎(chǔ)上，市政協(xié)委員建議，下一步島內(nèi)要增加微循環(huán)公交，島外加強(qiáng)地鐵公交接駁，提高軌道交通的使用率。

現(xiàn)狀 地鐵與BRT、公交無縫銜接

　　從地鐵口出來，通過風(fēng)雨連廊乘手扶電梯換乘BRT，全程僅幾十米；或者通過風(fēng)雨連廊，步行十幾米到達(dá)公交站點換乘公交車，在地鐵2號線蔡塘站，地鐵與BRT、公交換乘實現(xiàn)了無縫銜接。

　　蔡塘站目前開放有4個出入口，是繼地鐵1號線文灶站之后第二個與BRT站點無縫銜接的地鐵站點。

　　據(jù)悉，去年以來，廈門共組織實施5批公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，累計實施新增、優(yōu)化調(diào)整公交線路181條，新建、遷建公交站點71處。目前，已實現(xiàn)地鐵3條線所有站點100%公交接駁，地鐵1號線共配套184條公交路線，地鐵2號線共配套150條公交路線，地鐵3號線共配套128條公交路線。2021年上半年，換乘客運量達(dá)2616.72萬人次，日均14.54萬人次。

建議 杏林灣區(qū)域要規(guī)劃建設(shè)接駁公交

　　“城市建設(shè)與軌道建設(shè)在時序上要加強(qiáng)融合，進(jìn)一步加強(qiáng)公交線網(wǎng)與地鐵線網(wǎng)的融合，島內(nèi)增加微循環(huán)公交，提高接駁效率，島外要加強(qiáng)地鐵與公交的接駁。”從2019年到2021年，廈門軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、民進(jìn)廈門市委副主委許黎明連續(xù)三年都提了關(guān)于完善普通公交銜接軌道交通規(guī)劃的提案。在昨日考察后，他表示，他原來提案提出的建議，基本得到了落實，成效顯著，同時他也提出了相關(guān)的建議。

　　不少政協(xié)委員十分關(guān)注島外市民出行問題。福建天翼律師事務(wù)所合伙人、市政協(xié)委員張靖說，島外正值大開發(fā)大建設(shè)時期，規(guī)劃和建設(shè)主體責(zé)任要落實。她認(rèn)為，杏林灣區(qū)域的軌道交通連接有待改善，禹洲中央海岸、杏林灣1號等4個小區(qū)共有10萬人居住，但是走路到地鐵站需要20多分鐘。她建議，杏林灣區(qū)域要規(guī)劃建設(shè)好與地鐵1號線的接駁公交，便利市民出行，提高軌道交通的使用率。

計劃 8條線路走向及停靠站點將調(diào)整

　　市交通運輸局表示，下一步將結(jié)合3號線沿線交通組織變化情況，調(diào)整島內(nèi)7路、38路、93路等8條線路的線路走向及?？空军c，方便枋湖東路、蓮坂等片區(qū)乘客就近接駁地鐵3號線湖里創(chuàng)新園站、廈門火車站等站點。

　　另外，持續(xù)改善地鐵公交接駁，組織開展地鐵公交接駁客流專項調(diào)查，擴(kuò)大接駁服務(wù)覆蓋范圍，縮短乘客接駁換乘出行總時長，提升公共交通出行整體效率。完善地鐵車站換乘設(shè)施，規(guī)范、完善地鐵車站出入口配套公交中途站、共享單車停車區(qū)、P+R停車場及出租車 (含網(wǎng)約車)、私家車臨時上下客點和地鐵連廊等設(shè)施的設(shè)置，方便乘客候車出行，提升公共交通服務(wù)水平。