臺(tái)海網(wǎng)3月5日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道 記者昨日獲悉，集裝箱吞吐量世界排名第十四位的廈門(mén)港，計(jì)劃于今年下半年啟動(dòng)海滄航道擴(kuò)建四期工程，11.7公里的航道將升級(jí)為20萬(wàn)噸級(jí)航道，項(xiàng)目總投資超過(guò)4億元，計(jì)劃2021年完工，將可滿足目前世界最大集裝箱船舶乘潮通航需求，助力廈門(mén)港打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境。
深水航道、深水碼頭，被稱(chēng)為港口的“兩深工程”，其決定一座港口的接待能力。去年9月，廈門(mén)港主航道擴(kuò)建四期工程通過(guò)交工驗(yàn)收，將34.8公里的進(jìn)出港主航道升級(jí)為20萬(wàn)噸級(jí)航道。而今年啟動(dòng)的海滄航道擴(kuò)建四期工程，接續(xù)廈門(mén)港主航道，形成大型集裝箱船舶從進(jìn)港到靠泊的全程“高速路”。
2017年，廈門(mén)港集裝箱吞吐量首破一千萬(wàn)標(biāo)箱，其中，海滄港區(qū)是核心，其擁有3個(gè)全球接待能力最強(qiáng)的20萬(wàn)噸級(jí)泊位，15萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)泊位眾多。
“但是，從通航條件上看，海滄航道能力不足，20萬(wàn)噸級(jí)巨輪進(jìn)港時(shí)，海事部門(mén)都要對(duì)海滄航道進(jìn)行單向封航，降低整體運(yùn)營(yíng)效率。”廈門(mén)海事局通航管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，為解決“大船、大碼頭、小航道”的問(wèn)題，需要通過(guò)擴(kuò)建航道突破瓶頸，提升服務(wù)能力，提高安全水平。
廈門(mén)港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，海滄航道擴(kuò)建四期工程目前正在進(jìn)行航道地質(zhì)詳勘作業(yè)，計(jì)劃下半年開(kāi)工建設(shè)。
原標(biāo)題：廈門(mén)港將打造船舶“高速路” 海滄航道擴(kuò)建四期工程今年啟動(dòng)
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