高速

節(jié)假日免費 市民曾“掐秒”過站

　　5年前，2012年9月29日，夜。

　　市民周劍鋒開著車，停在高速公路廈門（集美）口。他記得，那晚，和他一同停在收費站前小廣場的，還有十幾輛泉州、三明、浙江、貴州等各地牌照的小車。“23點55分了，很多小車等候在這里，準(zhǔn)備熬到零點再過收費站。”周劍鋒說，那是首次高速公路節(jié)假日小車免通行費，“從2012年至今，節(jié)假日高速公路小汽車免費通行政策已經(jīng)實行5年，讓自駕一族出游便宜多了。”

　　周劍鋒的老家在安溪，5年前，廈門到安溪，開車?yán)@同安蓮花鎮(zhèn)，走盤山路，將近2個小時。

　　同是那年年底，周劍鋒的回鄉(xiāng)路順暢了，因為廈沙高速通車了。“現(xiàn)在開車回家，只要40分鐘。”周劍鋒說，廈沙高速建成打通了安溪至廈門的交通動脈，而且縮短了閩西北、閩西南等內(nèi)陸地區(qū)至廈門灣港口、機場的時空距離。

地鐵

地鐵1號線計劃年底開通試運營

　　夢想照進(jìn)現(xiàn)實。廈門人的軌道交通夢，即將圓了，計劃于2017年年底開通試運營。

　　“廈門地鐵，很美，而且讓島內(nèi)外變得更便捷了。”10月6日，廈門地鐵1號線體驗首日，周劍鋒帶著家人一起去體驗，他驚嘆于廈門地鐵的建設(shè)速度，鐘情于廈門地鐵的沿途美景。

　　廈門人建地鐵，很快，僅用了三年半時間，就跨入體驗式運行這一里程碑節(jié)點，創(chuàng)造了新的“廈門速度”。

　　三年半時間，地鐵建設(shè)者克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、沿途建筑物密集、管線眾多、老城區(qū)施工等諸多困難，讓廈門即將跨進(jìn)地鐵城市行列。

　　廈門地鐵1號線，全長30.3公里，共設(shè)24個站點，起點在鎮(zhèn)海路站，途經(jīng)文園路、嘉禾路出島；過海后又重新鉆入地下，沿杏錦路、集美大道，最終到達(dá)終點巖內(nèi)站。全程通行時間約為50分鐘。

航空

洲際航線覆蓋歐洲、美洲、大洋洲

　　5年前，廈門市民前往歐洲，并不便捷。

　　如果直航，只有荷航一家，每周三班；如果轉(zhuǎn)機，要到香港、北京、上海或廣州中轉(zhuǎn)，最快也要18個小時。

　　5年后，廈門市民從家門口就可通達(dá)歐洲、美洲和大洋洲。

　　2015年7月26日，廈航開通首條洲際航線“廈門-阿姆斯特丹”航線。從那一刻起，向日葵、風(fēng)車、郁金香，不再僅僅只是梵高金色的油畫。

　　廈門女孩周皓欣，2012年赴德國斯圖加特留學(xué)。“第一次去德國，坐荷航飛機，從廈門直飛阿姆斯特丹，再轉(zhuǎn)機斯圖加特，當(dāng)時這條航線每周只有三個航班。”周皓欣說，現(xiàn)在，廈航開通直飛阿姆斯特丹航線后，每周班次多了一倍，時間上也有了更多選擇。