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交接貨票就有五六斤重
●鄭夢福（中歐班列司機(jī)）
鄭夢福，火車司機(jī)，拉過貨、載過客。鐵軌上來來回回，一跑就是24年。
兩年前，中歐班列開行，老鄭被領(lǐng)導(dǎo)派去跑這趟班列，因為他工作嚴(yán)謹(jǐn)、經(jīng)驗豐富，還拿過先進(jìn)。
2015年8月17日，首列滿載“廈門造”、“福建造”產(chǎn)品的中歐（廈門）班列，從廈門自貿(mào)試驗區(qū)海滄園區(qū)駛出，經(jīng)成都至波蘭羅茲，飛馳萬里，開往歐洲。原先海運(yùn)到歐洲需要耗費(fèi)35天，而通過中歐班列運(yùn)輸僅需16天，極大地縮短了交貨時間。
首列班次所載貨物，以電子產(chǎn)品、輕工機(jī)械、日用品等為主，有ABB、冠捷、廈工等知名品牌。
老鄭很榮幸，是首趟班列司機(jī)，從海滄到漳平區(qū)段，開行時間約2小時40分鐘。
“普通貨車交接時要換火車頭，中歐班列在我們管段范圍只換司機(jī)、不換車頭。”老鄭說，重點(diǎn)是交接貨票，班列貨物多，貨票用紙袋子裝好，厚厚一疊，有五六斤重。
鷹廈鐵路單線運(yùn)行，碰上交匯車，根據(jù)級別，停車讓行。
“以前呀，開普通貨車，我得給快速旅客列車、甚至慢車讓行，要保證他們準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。”老鄭說，“中歐班列屬重點(diǎn)列車，現(xiàn)在是其他車給我讓路。”
開上了中歐班列的老鄭，覺得自己肩上的擔(dān)子更重了。“貨運(yùn)往國外，路途長，確保準(zhǔn)點(diǎn)率就變得更加重要。”老鄭說，“我們要做的就是保證平穩(wěn)、準(zhǔn)時將列車開到目的地，不耽誤下一班列車運(yùn)行。”
據(jù)悉，截至今年7月份，中歐（廈門）班列累計發(fā)運(yùn)150列，共4149個40英尺集裝箱，累計貨值約22.05億元人民幣。
