昨日，導(dǎo)報記者沿著湖濱北路、檳榔路、體育路騎行了一圈發(fā)現(xiàn)，道路兩側(cè)的盲道最容易被共享單車“侵占”。

　　此外，還有一個被“鳩占鵲巢”的地方就是公共自行車?？奎c。導(dǎo)報記者注意到，部分公共自行車停靠點的鎖車樁，就被共享單車給“享用”。

　　而相比占用盲道、公共自行車?？奎c，有些共享單車更是直接“違停”。在部分機動車道上，騎行者直接將共享單車?？柯愤吇蛘加霉徽就７?。

亂象二被迫跟機動車“搶道”

　　共享單車進(jìn)入廈門后，廈門的駱先生就注冊了摩拜賬戶。不過，當(dāng)駱先生從湖濱北路一路騎行到東渡時，他發(fā)在朋友圈的微信是：車是好車，就是騎在路上像大冒險。

　　駱先生的“大冒險”，在廈門島內(nèi)外，每天都會在不同的路段上演。

　　就在共享單車大舉進(jìn)入廈門的次日，就有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)一輛“Hellobike”騎上了廈門大橋。而廈門大橋禁止非機動車上橋，橋上車來車往，自行車上橋很危險。

　　昨日，導(dǎo)報記者騎著摩拜單車沿著湖濱北路一路繞過湖明橋，騎到了湖濱東路。一路過來，幾乎沒有專門為自行車開辟的慢行道，所以，多數(shù)時候只能騎行在機動車道。

　　在騎行的沿途，導(dǎo)報記者注意到，由于缺乏專用自行車道，還存在一些騎行者在機動車道逆行的現(xiàn)象，可謂險象環(huán)生。

　　近幾年，廈門逐步完善慢行系統(tǒng)，但是，老城區(qū)的不少路段都沒有自行車道。因此，被迫跟機動車“搶道”現(xiàn)象也是一直被市民吐槽的亂象之一。

亂象三路面“傷殘”自行車不少

　　在短短一個月之內(nèi)，ofo單車、Hellobike哈羅單車、摩拜單車三款近20萬輛“共享單車”大舉進(jìn)入廈門。共享單車進(jìn)入廈門，也在考驗市民的文明程度。

　　Hellobike運營方相關(guān)人士昨日告訴導(dǎo)報記者，Hellobike在集美投入運營，大概投入1萬輛。“整體來說，集美老城區(qū)一帶學(xué)生居多，使用共享單車還是比較文明，Hellobike沒有出現(xiàn)被惡意毀壞的情況。”該人士告訴導(dǎo)報記者。

　　不過，“小黃車”ofo單車就沒那么幸運。導(dǎo)報記者在路上看到，不少“小黃車”出現(xiàn)爆胎情況，此外，把手、腳蹬、鏈條等出現(xiàn)了損壞。在網(wǎng)上，有網(wǎng)友曬出照片，ofo單車“傷殘”嚴(yán)重。

　　而共享單車的損壞，在業(yè)內(nèi)人士看來，部分原因跟共享單車混亂管理、隨意停放有關(guān)。

建議

引入信用體系管理違規(guī)行為要“扣分”

　　針對這些亂象，民進(jìn)市委提交的《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)我市公共自行車共享發(fā)展的建議》中提到，只要有市場需求存在，對于“外來的孩子”和“自家的孩子”（廈門公共自行車）都應(yīng)該同等對待。

　　但是，要完善共享單車管理，首先要繼續(xù)完善自行車專用道（含專用停車點）的規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)供給。

　　規(guī)范共享單車的管理，可以引入信用體系管理。借鑒深圳管理方式，交管部門與網(wǎng)約車企業(yè)合作，制定《共享單車行車秩序規(guī)范》，對自行車文明行駛、停放要求等內(nèi)容進(jìn)行明確。

　　政協(xié)委員還建議，繼續(xù)發(fā)揮交通違法“110隨手拍”平臺功能，同時借助目前已經(jīng)相對完善的交通違法監(jiān)控系統(tǒng)和身份證查詢識別系統(tǒng)，對違章行駛、停放的自行車用戶通過身份證“扣分”計入個人信用檔案。

可在公共場所劃定單車停放區(qū)

　　目前，廈門的共享單車經(jīng)常“居無定所”。共享單車不像公共自行車有專門的停車區(qū)域，也有專用的鎖車樁，很多市民對于共享單車是用到哪，停到哪。

　　目前，在廈門的共享單車中，集美做得較好，集美在公園、馬路等專門劃出紅色區(qū)域，供共享單車停放，減少共享單車隨意停放造成的混亂。

　　對此，政協(xié)委員建議，廈門可以依托現(xiàn)有公共自行車停車樁站以局部地線形式劃定一定區(qū)域明確標(biāo)識為共享單車停放點，引導(dǎo)共享單車有序停放。

　　也可以拓展在機關(guān)企事業(yè)單位、學(xué)校、醫(yī)院、社區(qū)、酒店、商業(yè)體及碼頭、車站、輪渡、景點、廣場等公共場所劃定共享單車（社會自行車輛）的停放區(qū)（點）。