目前，廈門有各式各樣的清潔能源及新能源公交車1578輛，占營運公交車輛數(shù)的41%，這一比例將隨著公交車輛的更新步伐逐步上升。今年計劃繼續(xù)投放280輛新能源公交車，預計2020年清潔能源及新能源公交車輛將占營運車數(shù)的80%。

　　根據(jù)測算，已投放1578輛清潔能源及新能源公交車，節(jié)能減排效果顯著，年可減少約16260噸二氧化碳、230噸二氧化硫及54噸氮氧化物排放，對保護空氣質量起到了積極的作用。

電動出租車 30分鐘充滿80%電量

　　五緣灣濕地公園充電站，出租司機楊愛國站在車邊，等著充電完畢。“充滿60塊左右，能跑220-230公里，不僅環(huán)保，還便宜。”老楊說，“遇上堵車，也不用再像以前踩離合那么累了。”

　　廈門的出租車，低碳、環(huán)保，目前共有CNG、汽油雙燃料出租車5290臺，純電動出租車660臺，采用清潔能源和新能源的出租車占全市出租車總數(shù)的99.8%。

　　據(jù)介紹，純電動出租車具有充電快的特點，在快充樁上可實現(xiàn)30分鐘充滿80%電量的速度，駕駛員在營運期間只需要利用吃飯、如廁等空余時間進行補電，無需專門為了充電而暫停營運。根據(jù)測算，使用純電動出租車相比使用汽油每班駕駛員每月可節(jié)省燃料成本支出2000多元。

　　與純電動出租車配套的，全市已建出租車充電站28座434根充電樁（槍），主要分布在島內停車場（樓）、交通樞紐站等區(qū)域，車樁配比達到了1誜0.66。

隧道節(jié)能 每年省電1000多萬度

　　公路建設，也有節(jié)能減排舉措。根據(jù)廈門公路隧道多的特點，市公路部門對成功大道隧道群、環(huán)島干道隧道群等11座隧道的照明燈等進行改造，將原來裝設的金鹵燈、熒光燈、高壓鈉燈更換為新一代高效綠色節(jié)能的LED隧道燈。該項目涵蓋了云頂隧道、新陽隧道、狐尾山隧道、成功大道隧道群（梧村、萬石山、鐘鼓山隧道）及環(huán)島干道隧道群（黃厝、金山寨、曾山、白城隧道）、天馬山隧道等11座隧道，共計更換51000多盞LED燈，項目在2014年9月10日全部改造完成。“換上LED節(jié)能燈后，隧道內亮度標準提高了，通行環(huán)境和舒適度提升了，能耗還降低了50%。”公路局橋隧中心相關負責人表示，隧道照明節(jié)能改造工程使得隧道顯現(xiàn)出強大的節(jié)能效應，由“用電大戶”搖身變成“節(jié)能先鋒”。據(jù)專家估算，改造后每年可省電1400多萬度，可減少二氧化碳排放量14000噸，節(jié)約標準煤約5600噸。

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9條社區(qū)公交解決出行“最后一公里”

　　“我的腿不好，以前出門買菜要走到外面去坐公交車，很不方便。現(xiàn)在好了，在家門口就有公交車，可以直接坐到超市門口，真方便。”2013年8月，廈門首條社區(qū)公交431路在湖里區(qū)正式亮相。431路從穆厝樂都匯門口發(fā)車，家住圍里的陳阿婆手上拿著社區(qū)公交的宣傳單，興奮地坐上了首發(fā)車。

　　解決“最后一公里”乘車難問題是諸多城市面臨的問題，以前沒有社區(qū)公交時，廈門許多城鄉(xiāng)結合部的市民只能坐摩的上下班，不安全，價格還貴。

　　2013年，在市交通運輸局的組織牽頭下，廈門首次嘗試社區(qū)公交，創(chuàng)新填補了大型公交車無法進社區(qū)的線網空白，讓市民在家門口就能坐上公交車，不用為了打車還是走一公里去乘公交的選擇而煩惱。

　　廈門首條社區(qū)公交在湖里區(qū)禾山片區(qū)開通之后，2015年，公交集團繼續(xù)與湖里區(qū)的殿前街道、禾山街道合作，陸續(xù)增開437路和439路兩條社區(qū)公交，方便多個社區(qū)居民的出行，解決“最后一公里出行難”問題，439路（環(huán)五緣灣專線）也是廈門首條純電動的公交線路。

　　2016年，公交集團又和蓮前街道合作，開通了401路和402路厝邊公交。這樣，廈門社區(qū)公交的線路增加到9條，解決了市民出行“最后一公里”問題。