G字頭車能進(jìn)島受益老線路改造
為什么此前島內(nèi)遲遲不能開行G字頭高速動(dòng)車？
火車站工作人員說，原先廈門鐵路樞紐內(nèi)廈門北—杏林、廈門—前場區(qū)間使用的是c0系統(tǒng)，CRH380系列高速動(dòng)車組無法兼容，使得G字頭列車無法進(jìn)島。在2015年11月，隨著廈門站改造項(xiàng)目的推進(jìn)，廈門鐵路樞紐內(nèi)既有的老線進(jìn)行了調(diào)度系統(tǒng)改造。隨著改造完成，G字頭動(dòng)車終于進(jìn)島了。
這趟車經(jīng)由杭深線、合福高鐵、滬昆高鐵終到南昌西站。要提醒的是，受線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)限制，這趟高速動(dòng)車在福廈線上，時(shí)速只能達(dá)到200公里，接上合福高鐵后，它的時(shí)速才能上升到300公里。
廈門站北站房計(jì)劃主要接待動(dòng)車客
昨天是鐵路運(yùn)行圖調(diào)整首日，另一大變化就是島內(nèi)也能搭動(dòng)車去深圳了。
調(diào)圖后，廈門站有了5趟始發(fā)前往深圳北的動(dòng)車，而以前要去深圳得跑到廈門北站上車。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從昨日開始，廈門站始發(fā)終到旅客列車46.5對、廈門北站51對，總量已接近百對。如果算上途經(jīng)車，廈門鐵路樞紐相關(guān)列車已有200對左右，比2013年廈深鐵路開行前幾乎翻倍。
以前的廈門站，輸送不了那么大的客運(yùn)量，但現(xiàn)在不同了。經(jīng)過改造，島內(nèi)廈門站接待量大大提升，昨天G5906次始發(fā)的廈門站2號(hào)站臺(tái)，就是新近投用的。南站房在去年春運(yùn)投用，而北站房預(yù)計(jì)在今年春運(yùn)啟動(dòng)。今年春運(yùn)首日為1月24日，預(yù)計(jì)那時(shí)，廈門站改擴(kuò)建工程將基本完工，北站房投用。
鐵路部門介紹，春運(yùn)啟動(dòng)后，廈門站的車次將進(jìn)一步增加，帶來較大壓力。站方初步考慮車站北側(cè)、北站房主要接待動(dòng)車客，車站南側(cè)、南站房主要接待普速列車，細(xì)節(jié)方案將在近幾日內(nèi)公布。
