▲南京的純電動出租車

　　古城南京，較早開始了這場新能源行動的試驗。一年半的磨合，純電動的士成了這座古城日常出行的一部分。

　　5月下旬，廈門市委宣傳部牽頭，會同市交通運輸局組織廈門市新聞單位，前往南京、武漢等地考察出租車改革事項。新能源出租車，成為其中備受關(guān)注的內(nèi)容。

一位南京的哥與“呆子車”

　　早上6點多，南京的哥王勇出了家門，開始他新的一天。以前，王勇怕夏天，一到下午精神不濟總犯困。

　　但從去年夏天開始，王勇就不怕夏天了。南京第一批純電動出租車上路，他成為首批駕駛員。

　　王勇沒想到的是，車子一換，午休就有了?！斑@車加油很快，但充電得兩小時。我每次就挑中午去充電，反正沒電也跑不了。好好吃個午飯，瞇一會兒，相當(dāng)于強制休息?！蓖跤抡f。

　　盡管增加了午休時間，王勇卻發(fā)現(xiàn)，每月收入反而比以前多了1000元左右?！半娰M便宜，充到80%差不多50塊錢，每充1%能跑兩三公里，比用氣還省。平時‘掃馬路’也不怕費錢了，連維修保養(yǎng)成本都更低了?！?

　　開了一年多，王勇對純電動出租車有了感情，“咱們都愛叫它‘呆子車’。開著方便，操作簡單，坐里面舒服，還特安靜”。

一座古城的新能源車試驗

　　因為是單班制，南京的純電動的哥們基本和王勇一樣，夜間充滿電，第二天中午補充。每到中午，是他們集中充電的時候，但在王勇眼里，還挺方便，充電樁很好找，地圖上就可以查到充電樁分布圖。

　　開了16年普通的士，去年才轉(zhuǎn)入純電動的的哥蔡道武，經(jīng)常跑機場一帶?！半妱榆嚩掏咎胤奖?，但不適合長途，有時開到機場一帶，充電就沒那么容易了。主城區(qū)的充電樁特集中，城郊就很少，城郊、高速公路外圍再多添一些充電樁比較好?！?

　　去年初，南京開始布局純電動的士，到現(xiàn)在已有700多輛。“空間大，噪音小，沒汽油味，坐過的市民評價都不錯。”王勇說。“新能源車，市場反映都很好，但最重要的是要先解決充電問題?！蹦暇┦锌瓦\交通管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人對導(dǎo)報記者說，目前南京布局了281個充電樁，對應(yīng)這700輛“呆子車”。根據(jù)一年多的試驗，南京接下來的計劃，是要達到1誜2的數(shù)量，一個樁保兩輛車。

各大城市的新能源行動

　　不只南京，國內(nèi)各大城市都在布局新能源的士。就在上個月，武漢首批20輛純電動的士上路，到年底要增加到1100輛。

　　對城市而言，低噪音、零排放、零污染；對市民而言，空間更大，更舒適；對的哥而言，成本更低。純電動車的優(yōu)點，不言而喻。為了鼓勵新能源車，武漢出了不少政策，包括新能源車過長江大橋不受單雙號限制，免大橋ETC費用。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，大面積推廣新能源車的同時，充電樁的布局是成敗的關(guān)鍵之舉。為此，武漢先期建設(shè)了一批充電站后，還計劃建1萬個充電樁，包括各停車場。新建停車場，必須按20%比例配充電樁。有一年多運營實踐的南京，它的經(jīng)驗是：要避免電動車排隊、扎堆充電，充電樁數(shù)量就要大于運營車輛，機場、車站等交通樞紐都要配充電樁。