新形勢(shì)下的新任命
解讀
此次換帥,多個(gè)崗位面臨新形勢(shì)。
在梁鷺生被任命為機(jī)場(chǎng)公安分局局長(zhǎng)的前幾天,廈門機(jī)場(chǎng)確定,于本月28日啟用T4航站樓,實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。
隨之而來的,是機(jī)場(chǎng)吞吐量的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到今年年底,廈門機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逼向2100萬人次,T4設(shè)計(jì)目標(biāo)為年旅客吞吐量1200萬人次,加入后,可分走T3航站樓的50%客流量。
今年3月份,機(jī)場(chǎng)公安分局原局長(zhǎng)楊曙耀回答網(wǎng)友問題時(shí),坦言:“我們的工作壓力逐年增大,警力卻沒有增加。我們必須尋求一種既專又全、既簡(jiǎn)又優(yōu)、既高又好警力無增長(zhǎng)改善的警務(wù)新模式?!?
空出的交警支隊(duì)長(zhǎng)一職,也面臨新形勢(shì)?,F(xiàn)狀是,機(jī)動(dòng)車突破110萬關(guān)口,小型汽車達(dá)到75萬輛以上;電子監(jiān)控記分制恢復(fù),百萬駕駛員的駕駛習(xí)慣將改變;交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線全面排查。
眼前,廈門火車站啟用,仙岳路立交啟用,春運(yùn)到來。下一步,地鐵一號(hào)線繼續(xù)施工,地鐵二號(hào)線將開工,車輛繼續(xù)高數(shù)字增長(zhǎng)……
而從2012年起,廈門實(shí)行“三警合一”,交通壓力不只壓到交警身上,更是壓到全市所有警察的身上。新的警務(wù)機(jī)制之下,如何從全局出發(fā)、協(xié)調(diào)管好全市交通,是一大挑戰(zhàn)。
刑偵一線走出分局長(zhǎng)
警界有句話叫“刑偵出人才”,新任的集美公安分局局長(zhǎng)許標(biāo)旗,就是刑偵界的權(quán)威,刑偵技術(shù)專家。
翻看他的履歷,他一路從刑偵技術(shù)科長(zhǎng),升任刑大隊(duì)長(zhǎng),后成為分管刑偵的公安分局副局長(zhǎng)。
諸多成績(jī),都是在一線干出來的。2004年,他有一次這樣介紹自己:每年要勘查各類案件現(xiàn)場(chǎng)兩千多起,很多時(shí)候一天要勘查多個(gè)現(xiàn)場(chǎng),要換洗好幾套令普通人惡心的衣服,衣服和鞋子沾滿血跡污穢。
同事眼中,他十分敬業(yè),說得少但做了很多。如2007年為抓捕一起命案逃犯,和隊(duì)員奔赴成都、上海、嘉興、杭州、臺(tái)州等地,奮戰(zhàn)5天5夜,頂臺(tái)風(fēng)暴雨,輾轉(zhuǎn)八千里。
諸多大案要案都有他的身影,如親自組織或參與偵破了廈門有史以來贖金數(shù)額最大的“10·7綁架案”。
除了許標(biāo)旗,現(xiàn)任思明公安分局局長(zhǎng)林少強(qiáng)、翔安公安分局局長(zhǎng)楊江忠,也是老刑偵出身,曾分別為市刑偵支隊(duì)的支隊(duì)長(zhǎng)和副支隊(duì)長(zhǎng)。