解讀

新形勢(shì)下的新任命

　　此次換帥，多個(gè)崗位面臨新形勢(shì)。

　　在梁鷺生被任命為機(jī)場(chǎng)公安分局局長(zhǎng)的前幾天，廈門機(jī)場(chǎng)確定，于本月28日啟用T4航站樓，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

　　隨之而來的，是機(jī)場(chǎng)吞吐量的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到今年年底，廈門機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逼向2100萬人次，T4設(shè)計(jì)目標(biāo)為年旅客吞吐量1200萬人次，加入后，可分走T3航站樓的50%客流量。

　　今年3月份，機(jī)場(chǎng)公安分局原局長(zhǎng)楊曙耀回答網(wǎng)友問題時(shí)，坦言：“我們的工作壓力逐年增大，警力卻沒有增加。我們必須尋求一種既專又全、既簡(jiǎn)又優(yōu)、既高又好警力無增長(zhǎng)改善的警務(wù)新模式?！?

　　空出的交警支隊(duì)長(zhǎng)一職，也面臨新形勢(shì)?，F(xiàn)狀是，機(jī)動(dòng)車突破110萬關(guān)口，小型汽車達(dá)到75萬輛以上；電子監(jiān)控記分制恢復(fù)，百萬駕駛員的駕駛習(xí)慣將改變；交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線全面排查。

　　眼前，廈門火車站啟用，仙岳路立交啟用，春運(yùn)到來。下一步，地鐵一號(hào)線繼續(xù)施工，地鐵二號(hào)線將開工，車輛繼續(xù)高數(shù)字增長(zhǎng)……

　　而從2012年起，廈門實(shí)行“三警合一”，交通壓力不只壓到交警身上，更是壓到全市所有警察的身上。新的警務(wù)機(jī)制之下，如何從全局出發(fā)、協(xié)調(diào)管好全市交通，是一大挑戰(zhàn)。

刑偵一線走出分局長(zhǎng)

　　警界有句話叫“刑偵出人才”，新任的集美公安分局局長(zhǎng)許標(biāo)旗，就是刑偵界的權(quán)威，刑偵技術(shù)專家。

　　翻看他的履歷，他一路從刑偵技術(shù)科長(zhǎng)，升任刑大隊(duì)長(zhǎng)，后成為分管刑偵的公安分局副局長(zhǎng)。

　　諸多成績(jī)，都是在一線干出來的。2004年，他有一次這樣介紹自己：每年要勘查各類案件現(xiàn)場(chǎng)兩千多起，很多時(shí)候一天要勘查多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，要換洗好幾套令普通人惡心的衣服，衣服和鞋子沾滿血跡污穢。

　　同事眼中，他十分敬業(yè)，說得少但做了很多。如2007年為抓捕一起命案逃犯，和隊(duì)員奔赴成都、上海、嘉興、杭州、臺(tái)州等地，奮戰(zhàn)5天5夜，頂臺(tái)風(fēng)暴雨，輾轉(zhuǎn)八千里。

　　諸多大案要案都有他的身影，如親自組織或參與偵破了廈門有史以來贖金數(shù)額最大的“10·7綁架案”。

　　除了許標(biāo)旗，現(xiàn)任思明公安分局局長(zhǎng)林少強(qiáng)、翔安公安分局局長(zhǎng)楊江忠，也是老刑偵出身，曾分別為市刑偵支隊(duì)的支隊(duì)長(zhǎng)和副支隊(duì)長(zhǎng)。