此次環(huán)評(píng)公示中，鏈接了詳細(xì)的《環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本》（以下簡(jiǎn)稱《簡(jiǎn)本》）。其中對(duì)于1號(hào)線一期工程的線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、施工工藝、環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取措施等，都進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，根據(jù)國家環(huán)保部網(wǎng)站顯示，廈門地鐵1號(hào)線的建設(shè)單位為廈門軌道交通集團(tuán)有限公司。此次環(huán)評(píng)公示時(shí)間從10月22日開始，到11月2日，共10個(gè)工作日。若市民對(duì)環(huán)評(píng)有任何意見或建議，可以聯(lián)系國家環(huán)保部環(huán)境影響評(píng)價(jià)司綜合處。

　　按照建設(shè)規(guī)劃的總體部署，廈門將在未來十年內(nèi)建設(shè)運(yùn)營1號(hào)線一期、2號(hào)線一期、3號(hào)線一期共計(jì)75.3km軌道交通線路，至2020年，初步形成廈門市的軌道交通線網(wǎng)骨架。

1號(hào)線一期或不再經(jīng)過火車站

　　《簡(jiǎn)本》顯示，軌道交通1號(hào)線一期，總投資為232.53億元，總體呈南北走向，連接思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)，是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線路。

　　1號(hào)線一期工程南起中山路南側(cè)，與中山路并行向東以地下線方式敷設(shè)，穿越中山公園以南地塊后沿文園路轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)湖濱中路、湖濱南路后轉(zhuǎn)入嘉禾路，并沿嘉禾路、規(guī)劃海堤路向北，于高集、集杏海堤以地面、高架方式跨海；跨海后以地下方式沿杏前路、杏林北路至集美新城，沿規(guī)劃縱八路向北穿越沈海高速，并沿規(guī)劃珩山街、珩田路延伸至廈門北站，終止于廈門北站北廣場(chǎng)。

　　細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，此前初擬的1號(hào)線一期線路，有經(jīng)過廈禾路的火車站，但此次《簡(jiǎn)本》顯示，1號(hào)線或?qū)⒉辉俳?jīng)過火車站，而是經(jīng)湖濱中路轉(zhuǎn)到湖濱南。

基本沿既有城市道路地下敷設(shè)

　　令人關(guān)注的是，該工程沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)包括風(fēng)景名勝區(qū)1處、歷史風(fēng)貌街區(qū)2處、文物保護(hù)單位5處、歷史風(fēng)貌建筑16處、古樹3株?！逗?jiǎn)本》中，對(duì)于它們，均有比較妥善的處理，較好協(xié)調(diào)了工程建設(shè)與歷史遺產(chǎn)保護(hù)之間的關(guān)系。

　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，工程不穿越中山路歷史風(fēng)貌街區(qū)保護(hù)范圍，其在線路走向和敷設(shè)方式上，都盡可能地回避穿越和靠近文物保護(hù)單位。

　　線路基本沿既有城市道路地下敷設(shè)，局部地下穿越街區(qū)。線路區(qū)間和車站均采用地下形式敷設(shè)，除車站出入口、風(fēng)亭建筑外，無其它地面建筑，最大程度地減少了工程建設(shè)對(duì)歷史文化風(fēng)貌景觀的破壞。