8月2日，隨著工作人員完成最后一次爆破施工，歷時三年零六個月施工的鷹廈鐵路華新隧道順利貫通，標志著鷹(潭)廈(門)鐵路華安城區(qū)段改造工程取得重大進展，為該段鐵路今年12月份具備開通運營條件打下堅實基礎。

8月2日，歷時三年零六個月施工的鷹廈鐵路華新隧道順利貫通。　林濤 攝

　　此次貫通的華新隧道是鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程施工難度最大的隧道，也是鷹廈鐵路全線最長隧道，全長6921米。據(jù)中國鐵路南昌局集團有限公司廈門樞紐改造工程建設指揮部副指揮長鄭明勇介紹，華新隧道跨越福建山區(qū)多條地質(zhì)破碎帶，地下水豐富，建造難度極大，安全風險極高，是整個改造工程中最難啃的“硬骨頭”。

　　“涌水、突泥是最大的挑戰(zhàn)。”中鐵二十二局廈門分公司項目經(jīng)理陳培煌介紹，華新隧道穿越區(qū)域堪稱“地質(zhì)博物館”，圍巖變化特別快，極易發(fā)生涌水、突泥，就像在“水豆腐”里打隧道。其中最難處的132米隧道，建設者用時12個月才實現(xiàn)貫通。智能科技的應用，保障了華新隧道施工的順利進行。建設與施工單位創(chuàng)新應用隧道支護脫空檢測、3D全息掃描分析、拱頂帶模注漿等工藝科學施工，確保了隧道工程平穩(wěn)推進。

此次貫通的華新隧道是鷹廈鐵路全線最長隧道，全長6921米。林濤攝

　　鷹廈鐵路于1957年全線通車，距今已有66年歷史，是福建省第一條干線鐵路、第一條出省鐵路通道，讓福建豐富的木材資源得以源源不斷地運往全國，省內(nèi)緊缺的糧食、煤炭等資源也乘著一列列貨車運進來，為福建經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強勁動力。如今，隨著“一帶一路”倡議的推進，這條鐵路已成為連通“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”的重要貨運通道，對服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展起到不可替代的作用。

　　鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程于2020年8月開工建設，線路總長26.18公里，其中新建線路12.53公里，預計今年12月底具備開通運營條件。此次改造工程，鐵路部門將鐵路繞行城區(qū)段截彎取直，使線路總長較原有線路縮短約14公里，運行路徑得到了進一步優(yōu)化，也為華安縣城的建設發(fā)展提供了便利。（來源：中新網(wǎng) 龍敏 李翔)