臺海網(wǎng)12月20日訊（海峽導報記者 曾宇姍/文 常海軍/圖）在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年和廈門經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)40周年之際，由廈門路橋集團代建的廈門大橋改造加固項目昨天上午正式完工并通車。此后，廈門大橋?qū)⒂蓮脑镜碾p向4車道變?yōu)殡p向6車道，以全新姿態(tài)繼續(xù)承擔進出廈門島交通要道的重任。
本次改造項目路線長3.58公里，是目前國內(nèi)最大的跨海公路大橋改造加固項目，施工內(nèi)容包括主橋“四改六”改造加固、引橋拓寬、橋面改造、支座更換、墩柱修復以及對橋梁既有病害同步維修，以恢復結(jié)構(gòu)耐久性，提高橋梁承載能力。
據(jù)了解，為保證項目有序推進，自項目開工以來，廈門路橋集團便組織中交一公局集團、中交公規(guī)院等堅持創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，完成跨海主橋超長聯(lián)體外預應(yīng)力鋼束加固設(shè)計、跨海主橋橋墩潮差區(qū)玻璃鋼模板+RPC混凝土耐久性設(shè)計，傾力打造“5G智慧工地”。同時創(chuàng)新應(yīng)用BIM技術(shù)，全天候、無死角監(jiān)測預警，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、施工進度一體化管理。
作為全國首例跨海大橋綜合改造加固項目和廈門首個交通EPC項目，該項目無經(jīng)驗可借鑒。在廈門兩次疫情、夏季高溫多臺風等不利條件影響下，廈門路橋集團組織參建各方克服高溫天氣密閉空間施工作業(yè)、下部墩柱低空間通航受限施工作業(yè)、超長聯(lián)跨海大橋綜合改造加固、低收縮UHPC橋墩加固、跨海大橋耐久性研究等難題，最終比計劃工期提前兩個半月完成。
此外，項目還采用邊翼緣移動式懸臂小車、成套吊裝系統(tǒng)、在舊橋改造中體外預應(yīng)力的成套牽引設(shè)備以及一種新型的自測孔深頂板專用取孔裝置等新設(shè)備、新技術(shù)，堪稱“橋梁改造加固博物館”。
